laotang88

　　

　　
　　　　日本是世界上最早研制出航母的国家，其第一艘航母“凤翔”号在1922年建成，早于“竞技神号”与“兰利号”，成为世界上第一艘原装航母。
　　
　　
　　
　　
　　　　“凤翔”号全长168米，标准排水量7470吨，最大航速25节。该舰在甲板前部有大约5度的下倾斜坡，两部升降机沿飞行甲板中线布置。它打破了第一代航母的“平原型”结构，一个小型岛式舰桥被设置在飞行甲板的右舷。三个烟囱可向外侧倾倒，以免影响飞机起降作业。但是经过试验，日本海军发现“凤翔”号的岛式结构并不是很合适。由于该舰的飞行甲板比较狭窄，岛式建筑在起降时显得非常碍事。为了保证舰载机的安全起降，日本海军于1924年又拆除了岛式建筑，由此，世界上第一艘“纯种航母”又恢复成为一艘典型的“平原型”航母，这从发展上讲是一种倒退。
　　
　　
　　　　1934年时本舰已经成为二流战舰，1935年9月26日在海军演习中遭遇飓风，前甲板被压坏。
　　
　　
　　　　太平洋战争前进行了现代化改装，延长了飞行甲板以搭载新式战斗机。中途岛海战时作为山本的主力舰队中一员参战。1943年再次延长了飞行甲板，但这次弄得太离谱以至于无法再进行远洋航行，其后一直充当训练舰。1945年在吴县军港被攻击但幸免于难，战后用来运送日本海外侨民和战俘，1946年9月被解体。
　　
　　
　　　　描述：完工时的赤城号
　　
　　
　　　　图片：
　　
　　
　　　　

　　
　　
　　
　　
　　
　　　　根据日本帝国海军制定的“八八舰队计划”，赤城号最初是作为天城级战列巡洋舰的二号舰于1920年12月6日在吴港海军船厂开工建造，由于1922年华盛顿海军条约的签订，1922年2月5日暂停。1923年根据华盛顿海军条约的规定，日本将停建的巡洋战舰“赤城”号改建为航空母舰。从战列巡洋舰改为航空母舰时，主甲板以上全部重新建造，设有双层机库。最初“赤城”号安装3段飞行甲板呈阶梯状分为3层，上层是起降两用甲板，全长190米，宽30.5米，中、下两层与双层机库相接可供飞机直接从机库起飞，中层甲板供小型飞机起飞，长约15米，下甲板层较长供大型飞机起飞，长55米，宽23米。上层飞行甲板前端下面是横跨舰体两舷的舰桥。后来实践证实短距飞行甲板暴露出许多不足之处，而且舰桥位置太低，不利于观察和指挥。为了消除烟囱排烟对飞机着舰造成的不良影响，锅炉的废气从右舷伸向舷外并向下弯曲的烟囱排出。赤城号完工时安装了安装10门200毫米口径火炮，用来打击巡洋舰等水面目标，其中两座双联装炮塔并列安装在舰桥之前的甲板上，单装炮廓式炮组分别装在舰体后部两侧。赤城号航空母舰1925年4月22日下水，1927年3月25日完工。标准排水量29500吨，航速31.7节。
　　
　　
　　　　1928年，日本帝国海军名将——山本五十六曾出任“赤城”号舰长。山本以其敏锐的眼光意识到了这种搭载飞机为主要作战武器的战舰对海战将产生的本质影响。尽管这种思想在当时海军中并不占主要地位，但山本确实将大量的精力投入到赤城号之中。
　　
　　
　　　　赤城号航空母舰在日本帝国海军服役的前五年进行了一系列的试验，并在右舷安装了一个小型岛式上层建筑。1935年10月到1938年8月间“赤城”号在佐世保（Sasebo）海军船厂进行了与加贺号航空母舰类似的现代化改装1935年-1938年改装完成后的赤城号。取消不实用的中下两层飞行甲板，拆除中层飞行甲板前面的2座双联装200毫米炮。上层飞行甲板改为全通式，加长加宽并进行结构加强，一直延伸至舰首并用立柱支撑。机库向前延伸，升降机3座。考虑航空母舰编队并行时便于各自的飞机起飞、降落，岛式舰桥特别的安装于舰体左舷，替代了原先的右舷岛式上层建筑，在起飞整理队形或返航准备降落时，赤城号的飞机可以向右边盘旋，不会与并行舰的飞机起降发生空中交通冲突，实践表明并不象想象中的那样，由于某些原因采用左舷岛式上层建筑发生的事故更多。赤城号还对舰炮进行了重新调整。赤城号航空母舰改装后满载排水量41300吨，主机输出功率133000马力，最大航速31节，载机72架（最多可载91架）。
　　
　　
　　　
　　
　　
　　　　作战经历
　　
　　
　　　　1932年1月的第一次淞沪抗战中，赤城号、加贺号轰炸上海。1937年七七事变爆发，赤城号先后在长江流域、华南、海南等地作战。
　　
　　
　　
　　
　　　　赤城号航空母舰作为日本海军的第一艘大型航空母舰，赤城号上有日本海军最优秀的飞行员。起飞的飞机从舰首方向拍摄的赤城号1940年，日、美关系日趋紧张，美国太平洋舰队移师珍珠港。1941年初，日本联合舰队司令山本五十六制定的袭击珍珠港的计划，为此各航空队进行了严格的训练。山本五十六的政策是训练中的伤亡与实战中的伤亡同样对待。致使赤城号以及第一航空战队的飞行员在参战前轰炸的命中率可达到80％的水平。
　　
　　
　　　　1941年12月7日“赤城”号作为日本航空舰队旗舰，参与偷袭珍珠港，太平洋战争爆发。太平洋战争最初6月内，由赤城号作为旗舰的日本第一航空舰队向西扫荡南太平洋至印度洋海域。1942年6月中途岛海战中，“赤城”号是机动部队指挥官南云忠一海军中将的旗舰，被美国海军企业号航空母舰的舰载俯冲轰炸机命中两颗炸弹，引起甲板上刚加满油的舰载机和摆放在甲板上的鱼雷爆炸，执行护卫任务驱逐舰舞风号、荻风号、野风号和岚风号各自发射了一条鱼雷，赤城号于次日凌晨沉没。1942年9月25日日本海军除籍。
　　
　　
　　　　
　　
　　
　　　　数据
　　
　　
　　　　赤城（あかぎ）
　　
　　
　　　　建造地：广岛吴海军工厂
　　
　　
　　
　　
　　　　动工：1920年12月6日（战列巡洋舰）
　　
　　
　　　　下水：1925年4月22日
　　
　　
　　　　服役：1927年3月27日
　　
　　
　　　　性能数据：
　　
　　
　　　　标准排水量：29,500吨/36,500吨(改装后) ；公试排水量：41,300吨(改装后)
　　
　　
　　　　长度：261米/190米(上层飞行甲板)，宽度：29米，吃水：8.1米；改装后长度：260.67米/249.2米(飞行甲板)，宽度：31.32米，吃水：8.7米
　　
　　
　　
　　　　动力：19台锅炉，蒸汽轮机，主机最大输出功率133,000匹，4轴
　　
　　
　　　　最大航速31节，续航距离8200浬/16节
　　
　　
　　　　武备：10座20厘米口径舰炮、6座12厘米双联装高射炮、14座25毫米双联装高射炮；改装后：6座20厘米口径舰炮、6座12厘米双联装高射炮、14座25毫米三联装高射炮
　　
　　
　　　　舰载机：舰战12、舰攻35、舰爆19、补用25，合共91架。舰战18、舰爆18、舰攻27（1941年12月）。
　　
　　
　　　　舰员编制：1297人；改装后1630人
　　
　　
　　　　描述：改造后的赤城号
　　
　　
　　
　　
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　　　　描述：改造前的赤城号
　　
　　
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　　　　述：赤城号的载机
　　
　　
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　　　　述：赤城号的载机
　　
　　
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　　　　加贺号
　　
　　
　　　　加贺的命名源自日本古代国名，这与大部分是使用飞翔的动物作为命名的其它日本海军航空母舰不同，这主要是因为“加贺”号在开工建造时是一艘战列舰，但在建造中途改建为航空母舰，却没有改名而沿用原本的战列舰命名所致。
　　
　　
　　　　概况
　　
　　
　　
　　
　　　　“加贺”号原始设计是战列舰，作为“八八舰队计划”的一部分，1920年7月开工，由神户川崎船厂(カワサキ/kawasaki)建造。1921年11月17日下水。按照1922年签订的华盛顿海军条约规定，“加贺”号1922年停工，原计划解体。日本将停建的主力舰的“天城”号、“赤城”号改装为航空母舰。1923年日本发生关东大地震，在船厂的“天城”号因龙骨被扭曲而报废，建成时日本遂将原定停建销毁的舰体稍小的战列舰“加贺”号接替“天城”号，改造为航空母舰。“加贺”号1923年后重新开工，1928年3月21日完工。“加贺”号的整体布局形式与赤城号航空母舰相似，也采用3段飞行甲板呈阶梯状分为3层。上层是起降两用甲板，中下两层与双层机库相接可供飞机直接起飞，中层甲板供小型飞机起飞，下甲板层较长供大型飞机起飞，上层飞行甲板前端下面是横跨舰体两舷的舰桥。与“赤城”号不同的是横卧式烟囱延伸到舰尾附近。与“赤城”号同样安装200毫米口径火炮，用来打击水面目标。其中两座双联装炮塔并列安装在舰桥之前的甲板上，单装炮廓式炮组分别装在舰体后部两侧。加贺号标准排水量28,000吨，航速28节。
　　
　　
　　　　加贺号是日本最初的大型航空母舰之一，但没有马上投入使用，服役早期作为岛式上层建筑试验舰。1934年-1935年改装完成后的加贺号1934年至1935年“加贺”号在佐世保海军船厂进行了现代化改装，因为跑道过短无法适应新型飞机的起降，取消不实用的中下两层飞行甲板，改装全通式飞行甲板，上层飞行甲板加长加宽并进行结构加强延伸至舰首用立柱支撑。拆除中层飞行甲板前面的2座双联装200毫米炮，对舰炮进行了重新调整。机库向前延伸，升降机3座。向下弯曲的横卧式烟囱改成与“赤城”号相同的直接伸向舷外的样式。岛式舰桥设在舰体右舷，便于与“赤城”号（岛式舰桥设在舰体左舷）编队并行时各自的飞机起飞、降落。加贺号改装之后满载排水量为42,541吨，主机输出功率127,400马力，最高航速28节，载机81架（最多可达90架）。
　　
　　
　　　　作战经历
　　
　　
　　　　加贺号服役之后，与赤城号一同编为第一航空战队，此后两舰一般共同执行任务，两舰的命运也很类似。两舰均参加过1932年日本侵华八•一三淞沪会战。1932年2月22日和26日，加贺号的数架舰载机分别轰炸了苏州和杭州，当时配备的舰载机为90舰战和89舰攻。1937年7月卢沟桥事变后，“加贺”号一直活动在中国海域。1939年“加贺”号返回本土。
　　
　　
　　　　1941年12月7日日本航空舰队偷袭珍珠港，“加贺”号是6艘参战航空母舰(赤城、加贺、苍龙、飞龙、翔鹤、瑞鹤)之一。1942年1月，南云忠一海军中将率领第一航空战队(赤城和加贺)与第五航空战队(翔鹤和瑞鹤)参与东南亚外围诸要地的攻击，其中包括1月20日－23日，空袭新几内亚俾斯麦群岛的拉包尔基地。而后南云舰队向西扫荡南太平洋至印度洋的整个海域。包括2月19日空袭澳大利亚达尔文港、3月3日协助占领荷属东印度，空袭爪哇南岸芝拉扎港。而后，加贺号回本土修理，没有参与4月在印度洋对英海军的作战。
　　
　　
　　　　1942年6月，第一航空战队(赤城和加贺)与第二航空战队(苍龙号和飞龙号)参与中途岛海战，全部战沉。加贺号于1942年6月4日在中途岛西北海域被来自美军“企业”号航母舰的俯冲轰炸机命中四颗炸弹炸沉。1942年8月10日除籍。
　　
　　
　　
　　
　　　　数据
　　
　　
　　　　加贺（かが）
　　
　　
　　　　建造地：川崎重工业神戸造船所
　　
　　
　　　　动工：1920年7月19日（战列舰）
　　
　　
　　　　下水：1921年11月17日
　　
　　
　　　　服役：1928年3月31日（航空母舰）
　　
　　
　　
　　
　　　　性能数据：
　　
　　
　　　　标准排水量 28,000吨／38,200吨(改装后)；公试排水量：42,540吨(改装后) ；满载排水量 43,600吨(改装后)
　　
　　
　　　　长度：247米／171.2米(上层飞行甲板)，宽度：29.6米，吃水：8米；改装后长度：240米／248.6米(飞行甲板)，宽度：32.5米，吃水9.5米。
　　
　　
　　　　动力：12台锅炉，4台蒸气涡轮机，主机输出功率91000马力，4轴；改装后8台锅炉，4台蒸气涡轮机，主机最大输出功率127,400匹。
　　
　　
　　　　航速：28节；续航距离10000浬/16节
　　
　　
　　　　武备：10门200毫米口径舰炮、12门双联装120毫米高射炮、改装后22门双联装25毫米高射炮
　　
　　
　　
　　
　　　　舰载机：常用72架、备用18架，合计90架。舰战18、舰爆27、舰攻27（1941年12月）
　　
　　
　　　　舰员编制：1263人；改装后1708人
　　
　　
　　　　

　　
　　
　　
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本帖最近评分记录

• 染指憶流年 金币 +48 转帖分享，红包献上！ 2013-2-16 19:02
• 染指憶流年 +1 转帖分享，红包献上！ 2013-2-16 19:02

zxrswmr

谁知道，日本人的航母舰桥上包裹的一坨一坨的是什么？防寒还是防潮的？

mieri1945

小日本对航母的运用还是比较早的，在二战之初其海军的整体实力绝对全球第二，仅次于英国。否则也没有底气挑战美国。可惜，整体的工业基础跟不上，战争一旦进入相持阶段，入不抵出，自然只有战败一途。

liu789

:huffy

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• 婪彧烽火 金币 -5 符号灌水，扣5金币。 2013-2-21 23:43

对冲666

千万不能让小日本的军国主义崛起，否则回重霸亚洲！