xy_njcatv

中国市场上的车大多分为两派，一派是德国车，一派是日本车，德国车有德国车的好处，日本车也有他自己的缺点，二者并没有谁优谁劣，那有钱就买德国车，没钱就买日本车，为什么会有人这样说呢？

我们首先说一说德国车。买德国车的人大多都知道德国车的优点，首先质量十分的可靠。它的底盘及坚固又有质量。所以德国车如果不是发生特别严重的事故，外形一般不会变形得特别大。而且它的耗油同美国车相比要少很多。德国车提速比较快，发动机性能比较好，哪怕是轿车也能体验到风驰电掣的感觉。但德国车的缺点也很明显，因为它的底盘质量重，所以它的缓震效果不是很好。而且德国车比较注重质量，所以每一个部件都十分的注重做工，那自然在性价比上就不是很高。如果是相同的发动机放在德国车上，那么这款车要比其他车都贵。

接下来我们再说日本车，日本车一直都十分的注重性价比，他们都把自己的资金放在研究发动机的性能上，所以日本发动机特别的省油。但日本车不是很注重做工，所以日本车没有像德国车一样坚固的底盘，所以他在遇见轻微的剐蹭甚至碰撞都能造成外壳的变形，不过这种轻便的底盘也会给汽车带来减震好的特点。因为性价比比较高，所以日系跑车也是很多改装爱好者的首选品牌。

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所以买日本车的大多注重性价比，喜欢省油，或者想要用较少的价位买最好的性能。如果比较注重安全的车主，那自然选择德国车就十分的合适，所以并没有哪款车一定好，只有哪款车更适合你，所以买车的时候一定要考虑好自己的需要。

terrylei28

因为国人始终觉得奔驰宝马有面子，档次比日本车高

狐狸大佬

键盘党瞎扯的！日系车也有豪华品牌和普通品牌，大众卖七八万的车，日系一大把，大众旗下卖几百万的，日系也有，雷克萨斯LX系列，讴歌MDX，NSX，英菲尼迪QX80，普通家庭有几个买得起的，就不说普通家庭，去看丰田霸道，陆巡，日产途乐，能去到30万以上的买车似乎都要一些家庭底蕴了～路上跑起来的基本都是普通品牌A级和B级，豪华品牌的AB级和C级买这玩意儿的是什么家庭！我一直不太相信普通靠工薪阶级没有额外收入有勇气买豪华品牌，哪怕A级也不太现实！打肿脸充胖子靠面的另说，基本这一块消费的起的都是买卖人或者官家人！
不存在什么有钱没钱买啥！完全看人好嘛！消费德系的这么多人，销量三甲都是德系，实力这么强，大众黑日系也不是一天两天了，被这么说也无可厚非，3系如果拿个LX570跟他换，也一样慌的跟孙子一样！也不嫌人家皮薄了！

[ 本帖最后由 yuwunianhua3 于 2019-10-26 09:28 编辑 ]

15042203320

只能说说特点吧，不能说优缺点，因为同系车型低端车的缺点，中高端车或豪华车就不会有这些缺点。同系车也是分档次的。有好有坏
德系和日系，无论生产线，生产工艺，品牌效应在民用车中都是首屈一指。但是国情不同早就了不同的汽车设计理念。
德国，欧美地域相对广阔，人口密度低，道路普遍畅通，石油能源不紧迫，德国高速公路的设计时速也是很高，其法律允许某些高速公路不限速，所以德国车的发动机最大扭矩的转速相对较高，对于油耗的控制也不是其重中之重，旨在高转速换档，高转速行使。德系车最大扭矩都在4000转左右，所以德国人开车，高速上多数都是3到5000转换档。
德国虽然是欧盟最大钢铁生产大国，但是德国车对于汽车车体结构用料并不十分讲究，但是对汽车结构的设计，强度的结构设计很讲究，能用不多的料，设计出够坚固的车子。
因为德国车在国内，主要以大众奥迪宝马为主，事实上低端车和高端车的差距很大，价格差距也很大。
日本，经济发达，能源和钢铁紧缺，交通拥堵所以日本设计的汽车多数着想于低油耗和经济型。目前日本的发动机是全世界民用最先进的发动机（民用车不考虑超大排量跑车发动机，不考虑法拉利等大排量大马力发动机），能以最低的油耗行使更大距离和提供更高动力，当然其轻量化的车身也是一个因素。日本车对于市场的认知是比较彻底的，日系城市代步车，主要考虑经济油耗，而拥堵的路况对于汽车安全来说没有必要更高，所以日系低端代步车会将侧重点放在油耗控制上而非汽车车体结构的强度上，但是强度对于城市交通的车速也是够用的。而日系越野车或者豪华车，则会兼顾车体结构和动力，舒适度，如三菱越野，因菲妮迪，雷克萨斯等等。
日本在发动机上的科技含量相对较高，表现在静音，相对低油耗的高动力，最后就是日系车的发动机寿命也确实更长，新车和老车油耗动力偏差不大，发动机磨损小等特点这都是公认的。
日本变速箱目前也是民用界世界领先，无论是大众的低端POLO高尔夫还是德系的其他品牌高端车，变速箱都是日本爱信精机公司生产的。就连德国车的车窗玻璃都不例外。
日系车对于车内饰的人性化设计也是最好的，不用看中控 手一摸就能开空调，手一模就能开除雾，等等。这些欧美和德系就没他好了。
美系汽车从50年代之前就以大马力为天，因为美国空旷的农田和郊外畅通无阻的道路，美国车非常注重霸气外表和大马力，80年代美国发现石油问题和污染后得以收敛，但是美系车还是给人高油耗的感觉，特别是美系众多的中端品牌根本不出2.0以下排量的车，虽然现在的美系民用代步家用车也向地排量靠拢，但是看看其众多产品如福克斯等等都在同级别排量的汽车中拥有更大的动力，当然油耗也更大。美系车的内饰也更加前卫，这个也和其美式文化有关，在面向年轻人的车上如科鲁兹，爱唯欧，嘉年华的内饰都很现代化很星球大战，而同样的年轻人车日系德系就不会那么夸张。美系车在车架设计上崇尚多料少技术含量，实际上这个和成型工艺有关，越厚越坚固的钢料，越难折成想要形状。而且在美国炼钢行业中，中等厚度的钢板出货量最大，自然而然也就采购这样的钢板了，美国人认为，汽车用更多的钢铁没关系，因为汽车报废后钢铁是可以回收利用的，所以美国车在车架结构设计中就显得比较简单，不会用太多复杂的形状和加强筋去加固车体而是采用更厚的钢体材料做出相对形状简单的车体内部加强结构，这个又和日本德国有很大的不同。美系车在人性化设计上是这3种车中相对最差的，类似大黄蜂科麦罗，林肯等一些中高档车，甚至驾驶员的视野会因为挡风玻璃面积小而受影响。
当然现在汽车市场全球化以后，美国车也纷纷推出了很多低油耗 动力勉强够用的车了。

weizhen114

我再高速上看见日本车整个前脸撞没了

betterjun

想当年80，90年代，大街上上的豪车几乎都是日本车。

rual38

难道国产车现在还不行吗，身边的朋友买国产的也挺多的啊，他们觉得性价比和价钱比合资的也差不到哪去

akkaaka

我觉得楼主有点把二者说反了。德系车是品牌价值高，日本车质量好，开着省心。

xiaosuoft

德国车都是啥！宝马，大众奔驰。日本呢？本田，丰田，日产。。。价格差太多了！

sexgazer

低端德系车普遍从故障率，保养费用方面要比日系车贵一些，从二手车保值率上就能看出来。