进口别克昂科雷上市前首度公开试驾[图]
06年底特律车展上，昂科雷的原型车Enclave概念车就惊艳登场，当时就有无数的人期待这款车的量产，果不其然，在去年5月的时候，昂科雷在北美市场进入正式销售阶段，并迅速在豪华SUV阵营里超过了20%的占有率，这在一直由日系和欧系SUV垄断的北美市场中不得不说是个奇迹。而今，这款包揽了年度全美最佳SUV奖项，实现大满贯的豪华SUV将于2008年11月18日正式登陆中国市场。 我们从沪上部分4S店获悉，就在本月12日昂科雷将会在沪上某沿海高尔夫球场举行正式上市前的首度公开试驾会，邀请对象为所有4S店销售人员以及有购车意向的部分消费者。于是，我们本次实拍试驾也主要以消费者的身份参与，尽可能多的去体会这款全新豪华SUV的独到之处。 注：由于现场并未邀请媒体进行公开拍摄，故所有的照片均由卡片机拍得，无论是效果还是内容的全面性都不甚理想。待昂科雷车型正式上市后，汽车之家将会另行发布正式的实拍文章，更多车型实拍照片可查看汽车之家图片库，敬请关注。 ★ 外观霸气十足 线条动感流畅 在昂科雷所涉及的豪华SUV市场中，主要的竞争对手有丰田的普拉多，丰田汉兰达，次要竞争对手有沃尔沃XC90，雷克萨斯RX350，英菲尼迪FX35和讴歌MDX。外观是购车者对车辆的第一印象，昂科雷当然也不会输给以上的竞争者。 『车体基本参数，3020mm超长轴距』 车身线条非常流畅，优美的流线型车顶轮廓线衬托着车顶镀铬梁，显的纤长流畅。出色的空气动力学设计让昂科雷的风阻系数仅为0.358，这对于驾驶性能和然后经济性都有不小的帮助。 CXL2高配车型使用7幅高亮镀铬铝轮毂，由于拍摄条件的影响，我们的照片并没有拍出实际的高亮效果，仅能粗略的看清轮毂的样式。个人认为昂科雷CXL1和CXL2车型的轮毂都非常的漂亮，耐看。 『高亮度HID晶钻随速转向氙气灯』 对于豪华SUV很少使用到的旅行架，昂科雷同样采用了镀铬装饰，抛开实用性不说，光是作为装饰件还是非常的漂亮。 从车尾来看，双对称大孔镀铬排气管确实非常的气派，但是千万别以为它的声音会如同外观般粗旷，相反实际驾驶中昂科雷的安静程度让我们惊讶！尾部中置雾灯设计在很多通用高档车型上均有安装，昂科雷当然不会例外，只是。。。倒车的时候千万要小心！当然倒车雷达和倒车影像系统会帮助车主更好的进行泊车操作。
★ 内饰具备家族传统 精致细腻功能全 打开车门后，一种浓重的美国车气氛扑面而来。熟悉的中控台布局与通用旗下另一款更高端的SUV凯雷德非常类似，当然其设计符合整体外观的圆滑、饱满，而非凯雷德的硬朗风格。 有没有觉得这个方向盘非常的眼熟？没错，昂科雷的方向盘设计与凯雷德非常的相似。上下装饰的桃木不仅尽显奢华，同时手感也非常的不错，两侧的按键功能非常强大，车载电话和定速巡航当然都是标准装备。 多功能桃木方向盘，可供四向调节，配以樟树节点点缀其间，倍添尊崇感受。在配置上，低配车型采用了手动调节，而高配车型则增加了电动调节功能。 『凯雷德 6.2 AWD 方向盘』 『中控部分设计精致、体现人性化』 得益于3020mm的超长轴距和一体成型式车身结构降低了载物板的高度，车身架构与后轴更少占用乘员舱，因此纵使我们将第二排座椅移动到最后的位置，昂科雷仍然能提供给第三排座位非常宽敞的乘坐空间。 当然座椅的翻倒还是相当的方便，同样在将第二排座椅移动到最后的前提下，翻倒第三排座椅后仍然能够轻松放入一整套高尔夫用具，同时保证车内空间依旧宽敞如前。 电动后备箱在大型SUV上并不少见，不过昂科雷的后备箱按扭被安装在其底部，随着后备箱的打开，这个按钮对于身高较矮的用户来说显的稍有点高，所以我们有理由相信，在我们尚未见到的车钥匙上，必定会有遥控关闭后备箱的按钮（好像有点废话，^_^）。
★ 车型技术和试驾感受 来自通用顶尖工厂 要推动体重超过2吨的豪华SUV，并且百公里的加速时间达到8.4秒，昂科雷这台“全球十佳发动机之一”的SIDI只能双模直喷3.6L V6横置引擎可谓非常的强悍。作为同排量中唯一采用分层直喷技术的引擎，科技含量毋庸置疑：全铝合金六缸、双凸轮轴DOHC，24气门、全铝活塞，浮动活塞销与气油喷嘴、高压缩比（11.3：1） 由于这款发动机采用了高分子聚合活塞裙，实际驾驶过程中即使是深踩油门，我们感觉引擎所带来的噪音仍然非常小，当然这也得益于为了营造安静的车内驾驶空间，昂科雷采用的多层隔音挡风玻璃车窗、多层车门安全玻璃和三层车门密封条，并在驾驶舱内部安装的二十多处有吸附噪音的特殊材料。 在驾驶过程中，我们对于这款6速智能变速箱的初步感觉是异常平顺，升降档完全在不经意间完成，没有任何顿挫的感觉，配合车辆优秀的引擎科技与隔音装备，提供了一部豪华车型不可或缺的宁静舒适。当然，如果稍稍深踩油门，车速便会立刻随着档位的降低快速而线性的提升，这感觉会让你彻底忘记这是一部SUV。不过，或许从SUV的角度来说，舒适在某种层面上是对offroad能力的妥协。 『双天窗和5.1声道BOSE音响不可或缺』 由于是厂商试驾的关系，我们并未被允许将昂科雷的ESP关闭行驶。据官方资料显示，昂科雷使用的ESP系统是德国博世BOSCH四通道产品，实际驾驶中这款ESP产品的介入相当的敏感，配合智能全时四驱AWD系统，弯中驶过减速墩的小幅弹跳便可明显感受到车尾的小幅横向摆动。 我们很“意外的”在车身侧面找到了这个情理之中应该出现标志，这就是被称为“通用全球最新豪华车专用工厂”的Lansing Delta Township，同时我们也确认了昂科雷是出自通用Lambda豪华SUV平台，采用通用全球最新的GMS/BOP工艺生产。 Lansing Delta Township： 这款看似普通的厂房，被称为“通用全球全新豪华车专用工厂”。此生产基地于2006年竣工，并在同年第四季度投产新车型，总投资18亿美金，占地面积1100英亩，采用通用全球最新GMS、BOP生产工艺，至今刚刚服役2年时限。2007年到2008年期间，在此厂房分别量产的车型就有GM最新一代Crossover车型Saturn Outlook和GMC 的Acadia，如今倍加注重的Buick Enclave也被安置在此流水线上批量生产。 『Lansing Delta Township全景鸟瞰照』 汽车工厂的机械化程度高低从某种意义上决定了造车工艺水平，Lansing Delta Township工厂内采用了高机械化程度的生产方式，从冲压模具到漆池上色，从组装到监测车间，一部整车的装备完成，只需要几个工人去“监督”机器人工作即可。 Lansing Delta Township厂房基地是世界上唯一一个获得美国绿色建筑委员会（the U.S. Green Building Council）颁发的LEED（领先能源与环境设计建筑评级体系）认证的汽车制造基地，它也是世界上目前最大以及最为复杂的汽车制造场所。 整车安全性方面，昂科雷在北美NCAP测试中获得正面和侧面碰撞双5星级，这一等级标明昂科雷在正面碰撞发生时仅为10%以下重伤发生率，侧面碰撞时仅为5%以下重伤发生率。这一结果超越了以安全著称的沃尔沃XC90，号称同级别中最优异的安全性能。 如果用一句话来形容昂科雷，我们可以说：这就是台小凯雷德！超大的车内空间，全新的平台基础，豪华的车厢装备，强大的品牌后盾，以及健全的销售网络，这会是昂科雷成功的基础吗？未必。约60万元的预售价，让场内许多对于昂科雷充满购买欲的准车主纷纷摇头。在国外已摇摇欲坠的通用帝国，终将原汁原味的昂科雷车型引入国内，其胜算几何？唯有等发售后才能明晰，我们拭目以待！ 以下是昂科雷车型获得的部分奖项及配置表（扫描件），仅供参考： ■ 2007年汽车耐用性/可靠性调查（VDS）排名第一(J.D.POWER) ■ 2007年全球十佳SUV（福布斯杂志） ■ 最具吸引力多功能运动车型（J.D.POWER2008年汽车性能、运行和设计调研） ■ 2008年最佳安全性能奖（美国高速公路安全保险协会IIHS） ■ 2008年度Crossover大奖（道路和旅行杂志） ■ “加拿大汽车记者协会”最佳全新SUV/CUV大奖 ■ 2008年度北美年度最佳车型 ■ “Consumer Guide”最值得购买中型SUV 总结：
在半天的体验过程中，我们能够感受到的豪华配置当然远非文章中所写的这些。总体感受而言，全新的通用别克昂克雷车型仍然以追求宁静舒适的驾乘感受为先，我们实在无法称其为一款真正的SUV，而更像是一台豪华型大排量轿车。纵观国内SUV车市，绝对是德日系车的天下，那么作为别克首款引入中国的SUV车型，昂科雷的胜算如何呢？还真不好说。但从别克引进Insignia作为新君威和Enclave车型的引进等最近一系列举动中我们不难看出，在全球金融危机的影响下，通用汽车集团已经将最后的希望寄托于深不见底的中国市场。
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