奔驰：奔驰SLS
奔驰SLS是奔驰结束与迈凯轮合作的SLR之后完全独立退出的旗下尖端超级跑车。其最大特点是复古的鸥翼车门，以及整体的古典造型。新车采用的是新的铝合金空间构架，这为该车提供了近乎完美的前后重量分配48%比52%。
在动力装置方面，2011款SLS AMG搭载的是AMG目前为人熟知的一款6.2升V8发动机的改良版，同时后轮轴上还安装了一款全新的7速双离合器变速箱。峰值动力输出为571马力，最大扭矩输出为479磅-英尺。发动机的变动包括带有八个独立速度叠加的新镁制进口、两个电控节流板、一个高流动性的排气系统和一个新的Dry-sump润滑系统。
发动机将采用前置安装，但是会被安装在前轮轴的后面以实现更好的重量分配。这款SLS AMG的最终整备质量将在3571磅左右，据称该车在搭载V8发动机时能够在3.8秒的时间内完成0至62英里/小时的疾跑加速过程，最高时速将超过195英里/小时。
新的双离合器变速箱是由AMG研发的，该变速箱能够在不损耗牵引力的情况下拥有很快的换挡速度。驾车者可以在四种不同的驾驶模式之间进行选择，从舒适模式到极端动感模式，另外还配备有一个“RACESTART”功能。悬挂结构同样很先进，双叉骨与轮轴承载架都是由轻量级的铸造铝制成的。制动力来自于碳陶刹车片，这些刹车片被安装在19英寸的轻合金轮毂内。
AMG还提供了几种性能提升装备，包括碳纤维的引擎罩、碳材料的侧面后视镜、碳材料装饰、更加坚硬坚实的悬挂结构、铸造的10辐轮毂、运动式单人凹背座椅以及用皮革和Alcantara材料装饰的性能方向盘。
宝马：宝马M1
宝马可能是德系三巨头里在驾驶方面口碑最好的一个，但说到宝马目前的超级跑车产品，却实在有些困难。虽然宝马有强劲的M系产品，但距离超跑好像还是有点气质上的偏差。所以我们在这里只好列出一辆已经有概念车产品，而且很有希望量产的——宝马M1。目前的M1只是宝马为庆祝经典跑车M1诞生30周年而发布的概念车产品。
据悉，M1有可能小规模量产，宝马将根据公众对这款概念车的反馈了最初最后的决定。如果最终量产的话，全新一代的M1超级跑车将在未来某年的欧洲国际车展上亮相。
宝马最早是在1978年将M1推出上市的。宝马这款唯一的大规模量产的中置引擎跑车事实上是由兰博基尼生产的。它搭载的是一款可输出273马力动力的 3.5升六缸双凸轮发动机，但是涡轮增压的赛车版车型可输出850马力的动力。量产车能够达到160英里/小时的最高时速。
打着“纯粹驾驶乐趣”招牌的宝马长期缺乏一款超级跑车来支撑门面，M1如果能量产的话应当能够改变这种局面，不过可以想象的是，这款车的价格也会异常昂贵，同时为了保证性能必须超过M3，这款车也将不得不采用大马力发动机和轻量化车身。
奥迪：奥迪R8
相信R8是国内消费者最熟悉的超跑之一，奥迪得益于拥有着兰博基尼管理权的先天优势。将兰博基尼Gallardo直接换壳，就成为自己旗下的R8。曾经以为R8为了避免与Gallardo自相残杀只会退出4.2升V8车型，没想到R8还是忍不住退出了5.2升V10车型。虽然还是稍逊于Gallardo吧，但已然相当接近了。
R8 V10搭载的5.2升自然进气式V10引擎最大功率525马力/386千瓦，扭矩530牛米，动力通过奥迪的Quattro全轮驱动和标配的六速手动变速箱或奥迪的S Tronic双离合器变速器传递到四个轮胎上，后者可以在十分之一秒内实现变速。
驾驶员只需按动一个启动按键，这款车就可以在3.9秒内从静止加速至时速100公里，最高时速可达316公里。
R8 V10采用19寸轮胎，前轮尺寸为235/35毫米，后轮为295/30。奥迪的电磁悬挂帮助车辆适应不同的路况，及时做出调整，而硕大的刹车盘（可选装陶瓷刹车盘）可以确保这款车拥有足够强劲的制动力。车身的LED大灯，更显眼的侧翼，后窗上经过哑光处理的铝制排气隔栅，硕大的椭圆形排气尾管都使其与老款的V8版本车型有很大的区别。
R8 Spyder