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标题: [交流] 小谈日本车和德国车的区别（仅个人观点） [打印本页]

作者: leonno 时间: 2011-6-29 19:47 标题: 小谈日本车和德国车的区别（仅个人观点）

首先说明，这只是个人观点。进入正题咯！

   德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全要把驾驶室造的更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。　　日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好，只要能保证发动机室比驾驶室更不结实就行--这样就不至于直接把人撞死（安全碰撞试验能过关）。　　日本车和德国车以同样的速度撞墙，50公里的时候，日本解说员对驾驶员说：“你看，这是最新科技：发动机下陷技术，保证不会进入驾驶室造成对驾驶员的伤害；这是利用塌缩吸能原理制造的三级吸能结构，确保其通过充分变形来吸碰撞能量以保障驾驶员的安全。”（车已经报废了）。德国的解说员只对驾驶员说了一句话：“看，没问题。”然后是时速100公里，撞完之后德国解说员不好意思地对驾驶员说：“对不起，您的车报废了！”日本解说员大声对驾驶员骂道：“活该你死，开这么快，你还敢撞墙？” 　　而这两辆车带给人的直接区别是：日本车每百公里省1-2个油，每开出一万公里，日本车少花几百块油钱--前提是别有事故，因为一有事故，日本车用于修车甚至换车的综合费用要比德国车高很多。（不要只看到德国车的一个保险杠是日本车的几倍，德国车需要换保险杠的时候，换成是日本车可能已经报废了！！）　　想一想你买车花了多少钱，你每年能开多少万公里，你就知道省这点油钱对你有没有意义！

   人要懂得珍惜自己的生命。就像日本人为了保护自己的森林资源，一定要从中国进口一次性筷子一样。日本人为了赚取更大的利润，是尤其不会在乎你中国人的死活的！！！　　

   品质和质量的差别同样体现在德国车和日本车在对中国销售的车型减配置上。日本人在对中国销售的汽车减配置上不仅是为了赚更多的钱还有一种病态心理。（具体为什么有这种病态心理如果大家有兴趣我在下一次试着分析一下）德国人减配置是因为中国人病态的喜欢日本车的心理造成德国车必须降低成本和他拼价格。我说过在国际市场同档车德国比日本要高1/4--1/3的价格双方销量持平。　　德国人和日本人同时卖羽绒服200元一件。日本人把羽绒掏出来一半卖180。德国人为了和他拼价格想办法决定少做俩口袋也卖180。中国买主比较以后说：“德国人的又重又笨还少俩口袋。日本人的又轻又漂亮，多这俩口袋多有用！”本人决不是危言耸听，准备买车的朋友仔细对照一下他们的减配置明细就可以发现我说的绝对是真实的。这就是品质和质量的差别。

   走过路过别忘了点红心支持下哈，小弟感激不尽！

[ 本帖最后由 leonno 于 2011-7-5 11:56 编辑 ]

作者: atttwt 时间: 2011-6-29 20:11

其实虽然日本的车皮比较薄但是他们的技术还是有的不至于说一幢就把驾驶员给弄死吧··

作者: yuyingyihao 时间: 2011-6-29 21:03

现在中国人买车，有谁会注重这种很深层次的安全技术问题？就算买奔驰的也不是看中它的这些方面，主要是看中了那个三叉的小方向盘而已！

作者: yesfire 时间: 2011-6-29 21:07

一分钱一分货，别想拿买只鸡的钱买到宝马，欧美车贵有他道理。

作者: hunterlan 时间: 2011-6-29 21:12

没这么夸张，不过据我所知确实是日本车没有德国车用料足，但是国产话后说实在的差不多。。。

作者: 李肖尧 时间: 2011-6-29 21:20

同意楼主观点，所以选车首先排除的就是日系车，安全是一方面，另一方面就不说了，不过看着满大街的日系车真是不明白中国人都怎么了。

作者: hechanglin 时间: 2011-6-29 21:36

本人就是非常不喜欢日本车，很多人都说日本车省油，但是都不知道安全性太差，德国车油耗虽然高点，但是安全性绝对比日本车高。日本车说的是五星级碰撞安全，但是那都是针对国外的市场，而不是我们中国，同样的日系车，国外的就与咱们中国的安全性完全不一样，不知道为什么还有那么多人喜欢日本车，也许是日本车的配置高，或者在内饰方面做的比较漂亮吧，而忽略了最重要的安全。

作者: 销魂云雨 时间: 2011-6-29 22:08

引用:

原帖由 leonno 于 2011-6-29 19:47 发表
德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全要把驾驶室造的更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况 ...

　　德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全要把驾驶室造的更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。
　　日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好，只要能保证发动机室比驾驶室更不结实就行--这样就不至于直接把人撞死（安全碰撞试验能过关）。
　　日本车和德国车以同样的速度撞墙，50公里的时候，日本解说员对驾驶员说：“你看，这是最新科技：发动机下陷技术，保证不会进入驾驶室造成对驾驶员的伤害；这是利用塌缩吸能原理制造的三级吸能结构，确保其通过充分变形来吸碰撞能量以保障驾驶员的安全。”（车已经报废了）。德国的解说员只对驾驶员说了一句话：“看，没问题。”然后是时速100公里，撞完之后德国解说员不好意思地对驾驶员说：“对不起，您的车报废了！”日本解说员大声对驾驶员骂道：“活该你死，开这么快，你还敢撞墙？”
　　而这两辆车带给人的直接区别是：日本车每百公里省1-2个油，每开出一万公里，日本车少花几百块油钱--前提是别有事故，因为一有事故，日本车用于修车甚至换车的综合费用要比德国车高很多。（不要只看到德国车的一个保险杠是日本车的几倍，德国车需要换保险杠的时候，换成是日本车可能已经报废了！！）
　　想一想你买车花了多少钱，你每年能开多少万公里，你就知道省这点油钱对你有没有意义！
－－－－－－
我最恶心的就是鬼子车所谓的“吸能”！
举个最简单的例子：
　　我开车身坚固的德国车跟一个开鬼子车的脑残托们迎面相撞，我开的德国车由于车身结实会尽量把碰撞力给反弹回去！而鬼子车呢，你不是一直强调“溃缩吸能”吗？好啊，碰撞力你全吸收了呗，尽管吸，使劲吸，别客气！

　　另外，给大家透露一个秘密：
　　在给私家车买商业险的时候，同样价格的车，比如都是２０万的车，鬼子车的车损险保费高于德国车，也就是说你掏的钱比德国车多。为啥呢？我问过保险公司理赔员，他们回答说：日本车不结实，一旦出了事故车几乎就报废了，往往是车毁人残，而导致保险公司的赔付费用高，所以各大保险公司收取保费的时候把日本车的保费费率上浮的比例提高了，比德国车（大概）高５０％。

   人要懂得珍惜自己的生命。就像日本人为了保护自己的森林资源，一定要从中国进口一次性筷子一样。日本人为了赚取更大的利润，是尤其不会在乎你中国人的死活的！！！　
   品质和质量的差别同样体现在德国车和日本车在对中国销售的车型减配置上。日本人在对中国销售的汽车减配置上不仅是为了赚更多的钱还有一种病态心理。（具体为什么有这种病态心理如果大家有兴趣我在下一次试着分析一下）德国人减配置是因为中国人病态的喜欢日本车的心理造成德国车必须降低成本和他拼价格。我说过在国际市场同档车德国比日本要高1/4--1/3的价格双方销量持平。
　　德国人和日本人同时卖羽绒服200元一件。日本人把羽绒掏出来一半卖180。德国人为了和他拼价格想办法决定少做俩口袋也卖180。中国买主比较以后说：“德国人的又重又笨还少俩口袋。日本人的又轻又漂亮，多这俩口袋多有用！”本人决不是危言耸听，准备买车的朋友仔细对照一下他们的减配置明细就可以发现我说的绝对是真实的。这就是品质和质量的差别。
－－－－－－
这个鬼子的客观情况有关：
鬼子本土地少人多，资源严重匮乏，比如造车所用钢材的铁矿石以及石油都依赖进口，所以它们在生产车的时候首先要考虑的是怎么节省原材料。
　　而德国人呢，也包括其它欧洲国家，首先要考虑的是环保（欧洲的汽车尾气排放标准是全世界最严格的）以及安全（2009年3月10日欧洲议会作出决定，所有新车都强制装配ESP。根据法规2011年11月起，所有在欧盟注册的新乘用车和商用车都必须装配主动安全系统ESP，而从2014年11月起所有新车都必须装配该系统）。

[ 本帖最后由销魂云雨于 2011-6-29 22:13 编辑 ]

作者: 销魂云雨 时间: 2011-6-29 22:09

引用:

原帖由 yuyingyihao 于 2011-6-29 21:03 发表
现在中国人买车，有谁会注重这种很深层次的安全技术问题？就算买奔驰的也不是看中它的这些方面，主要是看中了那个三叉的小方向盘而已！

引用:

原帖由 李肖尧 于 2011-6-29 21:20 发表
同意楼主观点，所以选车首先排除的就是日系车，安全是一方面，另一方面就不说了，不过看着满大街的日系车真是不明白中国人都怎么了。

中国啥都缺，就是不缺汉奸，更不缺行尸走肉没有脑子的白痴！

作者: 狂夜流星 时间: 2011-6-29 22:15

日本是一个资源匮乏的国家，所以他们在设计的时候会尽量减低资源的消耗，这个是可以理解的，德国人做事很严谨，很厚道，不过在严谨上，日本人跟德国人是一样的；这跟我们平时的习惯是不一样的。但是，日本车在中国制造确实是不咋滴，如果你去钣金厂去看就会知道，拆开仪表盘后，日本车仪表盘下面是很薄很薄的铁板，而德国车下面却是跟其他地方一样厚度的铁板，日本车上面，凡是我们看不到的地方都会采用薄一号的铁板，从发动机方面，在日本超过2.0以上都是采用六缸的，但在中国却都采用四缸，还有一个省油的问题，在我开过的车中，没有发现日本车比同档次的德国车省油，基本上都是相差无几的，所谓日本车省油就跟哥一样，不过是个传说……

作者: iipc007 时间: 2011-6-29 22:17

有的人就是不信啊？那些买小日本车的，出车祸后悔去吧！哭都没地方

作者: lonepanda 时间: 2011-6-29 22:24

其实楼主说的不一定对，现在很多德国车其实在车的前部做的不是特别坚固，目的就是为了保护行人，碰撞时自己达到吸能的效果。还有日本车，其实说到有些高端的日本车，它的坚固度还是很高的，在碰撞实验中5星的也是大有车在。车碰撞的时候，不一定就要靠硬碰硬，很多时候其实就是合理的吸能，达到双放车辆已经人员的安全，，无论什么车，要是100多公里的速度迎面相撞，基本都是报废的。

作者: guanjiyaoo 时间: 2011-6-29 22:28

引用:

原帖由 狂夜流星 于 2011-6-29 22:15 发表
日本是一个资源匮乏的国家，所以他们在设计的时候会尽量减低资源的消耗，这个是可以理解的，德国人做事很严谨，很厚道，不过在严谨上，日本人跟德国人是一样的；这跟我们平时的习惯是不一样的。但是，日本车在中国制 ...

皮薄日本车在国内那是大家都知道的
可日本车并不是没有技术含量的

作者: cn_hk 时间: 2011-6-29 22:46

“日本车不结实，一旦出了事故车几乎就报废了，往往是车毁人残，而导致保险公司的赔付费用高”-这个信息是第一次看到，不知道有没有保险行业的，来说一说是不是真的？

作者: suger1529 时间: 2011-6-29 23:12

小日本的车也是很先进的。做工精细，技术发达。看看他们在全世界的销量就知道了。德国车做工也很精良，技术更没得说。但是请我们的同胞睁大眼睛，小日本和德国鬼子都一样，卖给中国的都不怎么样。

作者: wllll 时间: 2011-6-30 03:00

搂主说的不太对.那些德国车,车子很硬,撞凹了就得整块换掉.车祸的时候也是,有时车没烂,人却被震死了

作者: benmutou111 时间: 2011-6-30 08:44

还行吧，撞墙试验不用多说了，只是测试的一个方面，日本车为什么比德国车省油，因为日本车轻啊，你要是拉上一车人试试，也不省油。不过相对来说，日本车只有本田是可以开的车，当然坑爹的crv不算，其他的像三菱，丰田之流都是骗子车。
碰撞试验什么玩意的，在真实公路上发生交通事故，只要车速超过80，不管日本车德国车都一样完蛋，碰撞试验什么的只是针对市区低速交通的测试。
不过日系车还是有点优点的，本田系的车一直性价比很高，也就本田车了，丰田三菱铃木都是一堆骗子公司。

作者: knarfcn1 时间: 2011-6-30 10:51

我一共开过两辆车，一辆是马自达323,1.8自动挡，一辆是桑塔纳3000,1,8手挡，马自达油耗基本都在7.2-7.8之间，桑塔纳油耗基本在7.5-8之间，没差多少，应该说开车习惯直接决定了油耗的大小。还有一点，老司机对我说过这麽一句话，车一开上路就是一张纸，随随便便就可以撕开。我在修理厂看到最多的报废车就是号称安全的德国车，因为大家都认为德国车好，安全，可以撒开了跑，所以报废最多，死人最多的也是德国车。不是说日本车有多好，但从我开的马自达来看，我开了6年半，除了正常保养，没出过任何状况，连灯泡没换过，可亲戚买的AUDI A6随车还要常备机油，因为烧机油，厂家还居然说这是机油正常的损耗，真是匪夷所思！

作者: dhadhaaa 时间: 2011-6-30 11:51

这个肯定不是LZ自己写的，里边的东西很早以前就看过了

作者: lanqianbi 时间: 2011-6-30 12:13

最近看到一个报道，说有记者调取2005年以来北京市发生的2000件交通肇事案统计分析，事故中，车内人员丧生者以德系车居多；致车外人死亡的肇事车辆中，德系车比日系车多5倍，居所有车系之首。而日本车却是相对安全的，不知道谁说的有道理。

[ Last edited by lanqianbi at 2011-6-30 12:22 ]

作者: zanshiqiong 时间: 2011-6-30 12:44

德国人造的车是世界上公认的质量好，日本人造的车是世界上公认的便宜。老百姓就希望买质量好的车，但是德国车太贵了，买不起，只能选择便宜的日本车了。老百姓的收入还是不高啊。

作者: jxdjdcgyt 时间: 2011-6-30 16:34

我讨厌小日本的车，德国的车没话说，和德国人一样实在

作者: ps3vs360 时间: 2011-6-30 16:37

很间单，日系车重点省油，就减轻了，如德系车就安全，重。油就烧得多。

作者: 406719172 时间: 2011-6-30 16:53

GTR14W USD可以做到0-100 2.9s，问20w内哪个车可以做到

作者: fengmian 时间: 2011-7-1 15:46

懒得看了，都说德国车好德国人实在，桑塔纳2000到现在变了好几个名，也就是车壳子上改了几个灯还有什么新东西。
40万以下的车都一样。

作者: t4x61125 时间: 2011-7-1 16:27

其实差不了多少。德系的皮厚。日系的省油。但是真有什么意外谁敢说德系的安全？

作者: 深海蓝 时间: 2011-7-1 17:20

楼主这个以前看过，开了这么多年车，就一句，安全取决于人而不是车，小心开得万年船，我见过有人把奥托开到报废也没出过事，车是用来开的而不是用来撞的。

作者: 销魂云雨 时间: 2011-7-1 17:57

引用:

原帖由 guanjiyaoo 于 2011-6-29 22:28 发表
皮薄日本车在国内那是大家都知道的
可日本车并不是没有技术含量的

没人说鬼子车没有技术含量啊，一直强调的是鬼子车偷工减料糊弄傻子

引用:

原帖由 cn_hk 于 2011-6-29 22:46 发表
“日本车不结实，一旦出了事故车几乎就报废了，往往是车毁人残，而导致保险公司的赔付费用高”-这个信息是第一次看到，不知道有没有保险行业的，来说一说是不是真的？

转载：
1、
　　“丰田召回门”虽然告一段落，对于车辆保费的影响却在逐渐显现——据长沙等地的媒体报道，当地一些保险公司已提高了丰田车承保的费率水平，最高涨幅达四成。昨天记者采访江苏多家财产保险公司获悉，江苏还没有提高丰田系列汽车的车险费率。
　　同时，多位业内人士表示，如果“丰田召回门”上演国内版，今后不排除丰田车保费上浮的可能。在采访中记者还了解到关于日系汽车的一个内幕新闻——
　　日系车保费一直较高
　　平安财险江苏分公司有关人士告诉记者，目前还没有上调丰田车的保险费率。人保财险南京分公司的业务人员也向记者表述了同样观点。在记者打给两家大公司的电话中，电销人员也表示，“还没有接到（业务部门）上调丰田车费率的通知”。
　　但是据这些保险公司介绍，其实在“丰田召回门”发生之前，在整个（车险）行业，日系车的保费一般比同类车价的车型要贵一点。
　　人保财险此前已经表示，早在一年前，整个行业就对日系车的费率有所控制。公开的观点是：“通过对比赔付率情况发现，日系车的出险情况比较多，而且零配件价格比较贵，导致赔付量要高于其他车型”。
　　从保险系统得来的信息应该是最权威的，日本车出险情况比较多，关于A3我也问过保险公司（平安）了，A3的保费其实是很低的了，连保险公司的业务员都说，A3的质量不错。如果你要买车，请考虑清楚。
2、
　　　　记者调查发现，由于多款日系车出险率高，保费相对高于其他同类车型。
　　汉口一家保险公司人士透露，早在一年前，整个行业就对日系车的费率有所控制。该人士称，通过对比赔付率情况发现，日系车的出险情况比较多，而且零配件价格比较贵，导致赔付量要高于其他车型。
　　“虽然欧美车系中也有需要加费的车型，但日系车型相对较多。”汉阳一车险代理人透露。
　　“费率控制的措施包括在核保上加以控制，比如性能特别不好的，出险率高的日系车有可能就拒绝承保。”上述保险公司人士指出，在赔付率下不来的情况下，只能上调保费，日系车的保费一般比同类车价的车型要贵一点。
　　据记者了解，比如PASSAT、蒙迪欧、雅阁、别克君威等几款中高级车的保费报价，别克车系的车损险费用最低，雅阁等日系车型较高；投保盗抢险，君威、PASSAT、蒙迪欧等基本属于同一风险水平，雅阁由于出险率相对偏高，费率系数要高于其他几款。
3、
　　愈演愈烈的丰田车召回事件也影响到了车险保费。据《长沙晚报》报道，一些保险公司已提高了丰田车承保的费率水平，最高涨幅达四成。记者昨天从保险公司人士处获悉，北京地区目前还没有保险公司专门针对丰田车而涨价。但据北京保险行业协会车险部主任李枫透露，未来将根据不同车型的风险情况，制订出相关的浮动系数。
日系车保费高于同类车型
保监会相关人士昨天表示，并没有听说有保险公司专门针对这次丰田车召回事件，提高相关车辆的保费。中华联合北分车险部人士分析称，外地提高丰田车险保费很可能是在折扣上不再给低折扣，而转为上浮基础保费。
人保财险相关人士透露，早在一年前，整个行业就对日系车的费率有所控制。该人士称，通过对比赔付率情况发现，日系车的出险情况比较多，而且零配件价格比较贵，导致赔付量要高于其他车型。
“费率控制的措施包括在核保上加以控制，比如性能特别不好的，出险率高的日系车有可能就拒绝承保。”上述人保财险人士指出，在赔付率下不来的情况下，只能上调保费，日系车的保费一般比同类车价的车型要贵一点。
据记者了解，比如PASSAT、蒙迪欧、雅阁等几款中高级车的保费报价，别克车系的车损险费用最低，雅阁等日系车型较高；投保盗抢险，君威、PASSAT、蒙迪欧等基本属于同一风险水平，雅阁由于出险率相对偏高，风险水平相差较大，费率系数要高于其他几款。

[ 本帖最后由销魂云雨于 2011-7-1 17:59 编辑 ]

作者: 销魂云雨 时间: 2011-7-1 18:00

引用:

原帖由 lanqianbi 于 2011-6-30 12:13 发表
最近看到一个报道，说有记者调取2005年以来北京市发生的2000件交通肇事案统计分析，事故中，车内人员丧生者以德系车居多；致车外人死亡的肇事车辆中，德系车比日系车多5倍，居所有车系之首。而日本车却是相对安全的， ...

1、请拿出报导出处
2、要确定那个妓者是不是被鬼子收买了

作者: shangwuhao666 时间: 2011-7-1 18:03

我个人表示严正支持，日本人就是骗人，还是德国得好。

作者: 销魂云雨 时间: 2011-7-1 19:29

引用:

原帖由 adabout 于 2011-7-1 18:53 发表
我不是很赞同呢，德国就不评论了，日本车在差劲也不至于那样吧，能在国际市场站稳脚，也有自己的一套安全体系，就是在撞击的时候车身的设计能分散一部分冲击力，不是说皮子薄了就不安全，莲花的轻量化设计，那岂不是不敢开了，楼主打的比喻是有针对性的，奥迪好像撞了不弹出气囊的事故也不是单一的吧

要不这样：
　　我开德国车，比如一汽大众的迈腾1.8T，你开产小日本的雅阁2.4也好凯美瑞2.4也罢、或者日产天籁2.5V6，咱俩以60码的速度迎面相撞，怎么样，你敢不敢？？？？？？

PS：
　　你不是一直说“ 吸能 ”能分散一部分冲击力吗？好啊，碰撞力你全吸收了呗，尽管吸，使劲吸，别客气！

[ 本帖最后由销魂云雨于 2011-7-1 19:31 编辑 ]

作者: qcwwww 时间: 2011-7-2 19:34

一直很相信德系车的品质，第二辆车也很想买德系的，希望德系车能够保持既往的高水准！

作者: baohaos 时间: 2011-7-2 19:58 标题: 说说咱们自己

说说咱们自己吧，是咱们给了两个鬼子机会给咱们变戏法。

作者: 青岛啤酒 时间: 2011-7-8 14:37

我们没有必要在中国评价日本车还是德国车的是否安全，任何品牌在中国制造汽车，其设计标准并不是是否禁得起撞击，而是要符合汽车销售地所在的国家标准，即汽车的中国的国家标准。在华设计生产的任何一款汽车都经过国家的专业部门的评审，评审的内容就是汽车是否符合中国的国家标准，如果符合，那么就颁发生产许可证，生产出来的车就可以在中国销售，同样进口中国的国外生产的车来中国也需要进行检验，符合国家标准才允许销售。
可以说在中国销售的汽车都符合中国的汽车的国家标准，当然也符合中国的汽车的安全标准，一辆合格的汽车，我们在这里说什么德国车安全，日本车不安全的都是废话，任何是合格品，你根据什么说人家车不安全？也不要凭空任意捏造个什么日本讲解员还是德国讲解员，没用什么用，汽车的安全标准也不是50公里的撞击，也不是100公里的撞墙。
当然你可以说日本销往欧美的汽车安全系数上要强于销售在我国的汽车，但是，造成这种现象的原因是中国与欧美的汽车标准不同，一个品牌的汽车，根绝不同国家的安全标准，制造出不同品质的汽车的行为，无可厚非，是完全有道理的，当我们评价销售哪里的车好坏的时候，不要人云亦云的喊日本两个标准是歧视中国，你怎么不去骂制定中国汽车标准的专业部门去？如果中国的汽车安全标准订的高于欧美，那么日本销往中国的进口扯，那肯定要优于销往欧美国家的车了。

作者: gb18030 时间: 2011-7-9 10:00

我买车第一考虑的就是安全性，鉴于此点，日系、韩系车首先就排除了。说实话，我相信溃缩吸能这说法，但也不能光吸能去了。

作者: ganlan5566 时间: 2011-7-9 11:19

还是德国车好，很简单。德国人的机械天赋在世界上都是第一的，日本人的精简成本是世界第一的。所以德国车你只会在乎它的功能是不是太多了，日本车你就要好好想想它的是不是能发挥安全性能。二战的零式战斗机就是个很好的例子，性能好，航程远，在不了解的情况下，接近完美。但是只要被打中，几乎就是击毁！

作者: Kerdiss 时间: 2011-7-9 11:34

如果不是民族情结和仇恨的话，个人感觉还是小日本的车子经济适用性更强一些

作者: 杰奎斯 时间: 2011-7-9 12:43

给日本人干活的路过。当然也开着日本人的车。
总不能以为自己开着坦克就不怕导弹了吧。

作者: wangqing1234 时间: 2011-7-9 22:30

不明白大家怎么想的为什么满大街的日本车在跑，不过这1两年北京好多了，我的观点，宁买大众捷达也不买日本雅阁。我就是不喜欢日本。当然除了日本的小姑娘。

作者: Lsyuren 时间: 2011-7-9 22:49

理念不同，德国车没日本车省油，但比较皮实。

作者: diegozeedx 时间: 2011-7-9 23:16

日本车不好大家都知道，可现在德国车，尤其是上海大众的车子也越来越向日本车靠拢了，例如polo

作者: sun117 时间: 2011-7-9 23:30

不知道是几楼的兄弟说的简直太好了最关键的是跟国家的资源有关另外就是日本人随便我们不愿意提但是因为资源少所以日本人比中国人节约啊

作者: xihuannishengli 时间: 2011-7-10 01:42

关于选车是日系还是欧系，相信大家都有自己的独到见解，再次就不多费话了。反正我是比较钟情欧系一线的。

作者: a123765488 时间: 2011-7-10 10:26

其实德国和日本一样资源贫瘠，这些车都是中国人造出来的，而且合资企业都是中方占50%以上，要怪就怪一汽，二汽（东风），广汽这帮杂碎领导层，他们才是罪魁祸首，日本人只是提了个建议，他们欣然接受，并发扬光大，德国的工程师是世界最严谨，最客观的，他们不会主动提出少跟后防撞梁的，POLO没有也是因为上海大众中方出资比例很高，都是国内工程师，这帮杂碎们提的省了后防撞梁，人要靠法律来约束，靠道德，只有自取灭亡，而法律的执行者，我们伟大的**人员，公仆，造就了有中国特色的社会主义社会

作者: xiangbalao 时间: 2011-7-10 10:39

小心开车就是安全保证，什么系车到了中国都偷工减料，还是自己小心最好

作者: calvinzeng 时间: 2011-7-10 12:00

说实在的  日本有好的车但是日本没有既便宜又好的车
物价上涨成本上涨  汽车生产商越来越多  利润越来越低
日本的便宜又好的车其实存在猫腻  大家不要只看内饰  日本内饰实在是做的不错
但是在安全和汽车辅助系统也要关注安全不是只是看有几个安全气囊
汽车辅助系统更加关键  而且其所占的成本比气囊高得多大多数日本中低端车（8~~15万）
的基本型只有 ABS防抱死和制动力分配(EBD/CBC等) 根据我一个喜欢飚车的朋友经验刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
是很有用特别是急刹所以在此告诫各位兄弟买车时要多关注想买车辆的操作辅助系统不能只看内饰哦

ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)

作者: pengzw1984 时间: 2011-7-10 12:58

德国车用料足，体现了德国人做事的态度，一丝不苟，所以才能够做出奥迪、奔驰、宝马等性能佳，外观好的车。

作者: colorwolf7777 时间: 2011-7-10 13:07

我北方人，喜欢德国车。美国车。日本车太小。坐都坐不进去。

作者: runayuna 时间: 2011-7-10 13:19

购买日本的产品总会有人扯到政治问题.面对现在日益增长的油价.有时候真的是有命也养不起车啊

作者: jy0020 时间: 2011-7-10 14:08

前阵子跟出租司机聊天，其实德国车由于机械性能优越并不是很费油，相反日本车虽然轻，但也省不了什么油

作者: lulu_lyh 时间: 2011-7-10 14:34

我觉得lz说的还是有道理的。

德国人做事确实很严谨，拿最简单的外观来说，BMW都是5层漆，日本车都是3层漆。

作者: wxywl 时间: 2011-7-10 14:57

与很多人的观点有点不一样的：
1、德国汽车发动机烧机油严重，很多发动机20万公里内就得大修，国产和日本发动机能跑30万公里以上没事的。
德国说是我们空气不好，气温不适。
2、关于环保，大家也不要迷信，很多环保最严格的国家，是对外不对内，街上拦车多得是，但是是他们国产。从南极臭氧层空洞限制氟利昂，到今天的炭排放温室效应，随后就回来二恶英等问题，在保护环境的招牌下，实行技术和关贸壁垒，将我国的车子限制在外，才是其真实的目的。
世界上，指望别的国家车子好差，只是慈禧以夷制夷的一方情愿的梦想，看到这样的争执就烦。为何不为我们自己的强大做点什么？国产车很好的。

作者: laji100 时间: 2011-7-10 16:33

这个帖子有点儿偏颇了，时速到了100公里，啥车撞上都要死人的，德国车没想象中那么好，我家里两辆车都是德国车，原来就是觉得他安全，现在看其实也一般。
省油的事更是瞎说，这个懒得解释了，网上早就澄清这个说法了

作者: maya1114 时间: 2011-7-10 16:35

其实都差不多，选择都是这个国产的了，奥迪Q5都国产了，马上就是Q7L了。

作者: angelleo 时间: 2011-7-10 18:47

严重支持楼主
坚决不买日本车！
看了老陈说车
20玩一下的日本车基本没有后防撞钢梁
尼桑20万以下的车全部没有后防撞钢梁
这是在哪我国人的命开玩笑
仅仅是因为我国的安全测试没有后面撞击
这种不负责任的态度和暴利的价格
有脑子的人都嗤之以鼻
有骨气的都不要买

作者: a287326 时间: 2011-7-10 21:52

对啊！电视天天在打日本人！我们还屁颠屁颠去买日本车！中国就是牛啊！日本的车在中国就整个是个水货啊！

作者: 2011lv262 时间: 2011-7-10 22:11

日本车本人就不赞成，日本车太TM的桥架了。在中国这个伟大的国度，你最好开装甲上路，你不顶别人，别人还顶你呢！唉~

作者: wm3384 时间: 2011-7-12 11:10

引用:

原帖由 wxywl 于 2011-7-10 14:57 发表
与很多人的观点有点不一样的：
1、德国汽车发动机烧机油严重，很多发动机20万公里内就得大修，国产和日本发动机能跑30万公里以上没事的。
德国说是我们空气不好，气温不适。
2、关于环保，大家也不要迷信，很多 ...

出租车还是最好的证明吧，他们更在乎实用性。

作者: lixunhuan2008 时间: 2011-7-12 15:02

本人不这么想，日本车及德国车，统统不要，只有国产车。

作者: williamsyhb 时间: 2011-7-12 15:22

先问大家一个问题，如果您想买车，花几乎同样的价钱是买日本车还是德国车？
　　我想您看了下面的文章后会有新的发现和看法！您可能会恍然大悟！
　　希望您看过之后在下面发表您的看法！
　　
　　日本人车好吗？就会挣中国人钱！老广本298000时，净车利润超过了12万，看看广本给国家的财务报表，换算一下就知道了！因为卖不过帕萨特，就出新款2.4，加了一些配置259800，笼络客户，怕客户流失！中国人就会起哄！中日本人计了！赶紧扩生产线，借机联手经销商加价买车，平均加40000，比老款海贵！
　　可售后服务呢？北京仅就6家特约服务站（挣这么多钱多修点维修站呀！），还都在城区。到了郊区怎么办哪？让城区的维修站拖车吗？太不现实了吧！开车到外地那就更别想了！上海大众北京就有30多家，全国500多家，简直没法比呀！俗话说“开大众车，走到哪里都不怕”
　　配件保养都不便宜！小件还有，大件您就等上几十天吧！贵还不说，多耽误事呀！
　　日本车更新速度这么快，广本都第几代了!大众车呢？看看现在马路上最少也有4代雅阁了，可配件呢？4代都通用吗？装个三元催化几万元，还要等上几个月！这就是日本人的计量，靠配件挣中国人钱！等再过一年又出个新款，看现在买广本的怎么办！过几年想修车没件，那不就得卖吗？
　　中国人就是鼠目寸光，看眼前的利益！日本的造车水平怎么和德国的比？看看世界上最好的车就知道了，奔驰、宝马、奥迪、保时捷、大众....，有日本车什么事？！！日本最好的也就是100万，德国车150万有的是。
　　中国买日本车也有好的，那是进口的！日本人会把好东西给中国吗？不可能啦！大家掀起机器盖子都全清楚了！连气压支撑杆都没有，要是下雨开机器盖子怎么办？把伞仍在地上吗？
　　像威驰还有分电器，什么年代的技术了！老夏利，老普桑都才用了！蓝鸟80年代末研制的发动机，在日本早就不用了，把一堆垃圾带到中国，居然说成是凤凰！好的留给自己使！中国人买了垃圾还说好，还要加钱买！正想不通！中国人怎么老被日本人骗！！！？？？
　　日本车省油有到是不错，那时因为车子轻，钢板薄！不尽撞！敲敲钢板就知道了，您再听帕萨特、和POLO的！听关门声就知道了！没了安全什么都是瞎掰！偷工减料！德国的新车都是前后盘式刹车的了（POLO，GOLF，宝来），再看看日本的是前轮盘式后轮？式的（阳光、飞度、威驰），怕被别人发现，还用很密的轮毂掩饰一下，恐怕被别人发现！
　　问大家一个问题？买车是买设计还是配置？
　　答案是设计！
　　配置只要花钱什么车都可以装！比如，CD，电话，DVD，到车雷达，音响，真皮，天窗等等
　　而设计呢，自己想花钱装几乎是不可能的！比如，激光焊接，电子油门（E-GAS)，燃爆式安全带，先进的发动机管理系统，电脑局域网控制系统（CAN-BUS)，安全系统，双面镀锌钢板，多层全塑油箱等等
　　日本车配置比较全，德国车设计是最优秀的！
　　品质就是设计，这就是为什么德国车要比日本车好的原因！
　　日本车虽然是比德国车声一点点油，但日本车没有了好的安全性能！对于消费者来讲，没有了安全什么就都没有了！好的设计才是最重要的！
　　所以我建议大家还是要买德国车！如果真是喜欢日本车，就买进口的，绝对不能买国产的日本车，因为那是垃圾！
　　最好告知亲友您们今天所看到的话，大家再仔细想一想，我算说得是不是事实！不排除有反对意见！

作者: 谁与争疯 时间: 2011-7-12 17:52

日本车质量，说起来，是很不错的，看他在世界上的市场占有率就知道了，
为什么我们老是说日本车质量不好？
因为我们买的都是合资的日本车，什么广本，广丰，东本之类。
同样的一款车型，你看进口的跟国产合资的对比一下质量。
是国内合资的缩水严重，是国内的那些个企业不拿质量当回事。
这个不光是日本车有这问题，
合资的大众车也有这个问题，
如果大家不相信，可以拆开合资大众车的ABC柱，看那个焊接点，宣传是用氩弧焊，实际用的都是点焊

作者: 359661331 时间: 2011-7-12 18:32

德国车质量好,安全坚固那是有名的,同样日本车轻便省油也是大家都知道的
这就看如何取舍吧,毕竟不是每个人都买得起德国车的,而且进口德国车质量比国产的好,但是价格也高不少
很多人选择家用车还是日系, 这也毕竟是萝卜青菜,各有所爱

作者: donyjx 时间: 2011-7-12 20:58

德系车是看得见看不见的地方都用心做日本只把看得见的地方做好

作者: mengyonghuai 时间: 2011-7-13 14:19

日本鬼子恐怕自己国内的车也是这个德行吧，关键还是日本车外形看起来更符合中国人的心理，毕竟是一个种族嘛

作者: ydgz999 时间: 2011-7-13 15:05

德国车都是狗屎！德国生产淘汰了拉到南非，南非淘汰了拉到中国，

作者: milo831112 时间: 2011-7-13 15:12

日本车很多做的好的，我比较喜欢日产的车，发动机做的很静音也很省油，这和日本的具体现状有关，他们资源短缺。日本车我跟人感觉是出了中国哪里都是比较不错的好的车，就是在中国，日本车就会削减这个削减哪个，要是中国能把日本造车管理好，不让他们搞漏洞，我还是会买日本车。其实也不说谁安全谁不安全，只要不超速，其实都安全。一超速，那命运就不在自己的把握中了。

作者: firetango 时间: 2011-7-13 16:06

欧美人发明汽车是从人的需要出发，从无到有的想象、钻研。日本人学做汽车是为了赚钱。所以他把别人有的拿过来琢磨怎么做的更便宜！日本车打入美洲市场是能源紧张，油价上涨的70年代。——他最省油。

　　大家知道车怎么能省油么？——车轻！（风阻系数并不是最根本的因素，因为风阻系数的作用是与速度有关的。）为什么在日本车迅速占领市场的时候，欧美人（特别是德国人！）却不生产同样省油的廉价车与其竞争呢？是因为他们作汽车的目的不一样！！！

　　德国人在想让汽车轻的时候想的是把钢板换成铝合金，这一下成本高得吓人！日本人在想让汽车轻的时候直接把2个厚的钢板换成0.8的。结果是既降低了成本又省了油！！！

作者: killertan 时间: 2011-7-14 12:30

个人很推崇德国的科技产品，不但优于日本，同样比美国严谨；是个负责任的民族！
奔驰、宝马、奥迪、西门子，大宗的产品还是质量优先！

作者: fangchengd6868 时间: 2011-7-14 13:11

所谓的日本车省油应该是七八十年代的事情，那时候德系美系车都做到庞大和沉重，不把油耗考虑在里面，所以那会儿的日系车轻小肯定省油，但是在后来，发动机技术的更新，德系车也非常考虑油耗的问题了，直至现今应该是德系车更省油。我做过比较，美系和日系，奥德赛和公务舱，好像奥德赛比公务舱更费油，排量是公务舱的更大；德系和日系，骐达和宝来，差一个到两个油耗，但是自重和空间大小都有差异；E300和天籁，空间差不多，功能也差不多，E300比天籁省油，E300应该是11--12个百公里。
同样排量同样的尺寸，德系和美系更抗噪更结实耐用些，发动机和变速箱更先进些，而且价格也都差不多了，为什么要选日系呢？

作者: 一只羊 时间: 2011-7-14 15:07

咱们又不是开碰碰车,注意点开,只要车不把你撂在路上就行了

作者: zhanghaofan888 时间: 2011-7-14 15:10

德国的汽车耗油量比较大，比较重，但是质量比较好；日本车耗油量小，内部的装饰比较豪华，但是在发动机等硬件方面质量不是很好

作者: mgstts 时间: 2011-7-14 17:35

怎么好端端的对边扯到民族问题上来了？人家车卖得好事迎合了市场，质量真的有大问题怎么可能还能卖？买车的时候别人告诉你这车开了必死你还想买吗？

作者: 奶味香浓 时间: 2011-7-14 21:22

分析的有一定道理，但是本人偏爱徳系车，日系车的外观偏向柔和

作者: misasa 时间: 2011-7-14 21:25

哎，买车的话，肯定是会选德国车，但是日本车皮薄的原因是因为皮薄如果撞到人的话，这样行人的危险度会降低，这个是朋友去日本汽车公司研修的时候日本人说的

作者: wjl97226 时间: 2011-7-14 23:16

两者本来就没有太多的可比性，因为风格不一样，日本和欧美的道路状况也不一样导致设计理念也是不相等的，就拿安全来说，近期关于英菲尼迪事故的系列报道中的图片都可以看出，日本车一样能造出皮厚安全，也就像看美女一样，仁者见仁

作者: ilovecs 时间: 2011-7-14 23:41

以前一直听纠结这个问题的，不过今天看了楼主一番话，感觉不同，分析的比较理性，谢谢

作者: moxi200 时间: 2011-7-14 23:44

希望自主品牌的国产车也能够越来越给力，为国争光！

作者: pkcmfu 时间: 2011-7-15 00:57

有钱的话还是买德系的车吧日韩的血条太短了

作者: lzpf911 时间: 2011-7-15 01:07

向来瞧不起日韩车系特别是在大陆卖的日本车简直就是纸糊的

作者: jiese119 时间: 2011-7-15 01:29

说句实在话,德车也不咋的
中国把最好的机遇给了他,可你瞧瞧他的德性:桑塔那,捷达,20年不倒!也够可以的!中国人就贱,20年了,德车就拿一个玩意糊弄咱,还高高兴兴
20年了,德车又为我们带来什么?最赚钱的零配件,好象到现在都没在国内形成体系!所以车价虚高症到现在都解决不了
所以说,日本骗人,德车又何偿不在忽悠我们?
只是,我们怎么这么好忽悠!

作者: zm8964 时间: 2011-7-15 04:17

日系车唯一的好处是省油.在美国尤其明显.丰田和宝马比,同排量丰田可以节省油耗10%-20%.
日系车每撞必毁,在美国也尤其明显.丰田和宝马撞,永远是丰田撞得再也开不动.

作者: bob_1120 时间: 2011-7-15 12:09

小日本的车轻，节油，性价比适合普通人用，德系车油耗高点，但是相应安全技术高得多

作者: kanakan 时间: 2011-7-15 13:16

个人觉得销往欧美的日本车比销往中国的日本车好很多

作者: sdvkcasfh1 时间: 2011-7-19 19:33

其实怎么说呢，市场决定了产品，我觉得造成现在这种局面也不能全怪小日本吧，毕竟如果国人买车的时候都考虑一下安全性的话，小日本的产品就不会那么做了，所以在骂之前还是先反省下自己吧，不得不说的是楼主说的很有道理，现在德国人也在学日本人的生意经，要是国内市场再这样畸形发展下去，很难保证德国人早的车子不会和小日本渐渐接近。
不过楼主说到两系车的区别，我觉得我有必要增加一些，日系车比较符合国人的审美观，好看，还有日本人很讲究舒适性，就一空调来说，日本车的空调比德系车的制冷效果好很多，还有现在德系车上的变速箱很多都用的是日本人的，所以说日本人也并不是做不好车，关键是它不会在中国造好的车子而已，而这恰恰就是国内市场造成的，能全部怪他们吗？
德系车更讲究的是平衡，简约，够用就好，但是安全性方面德系车绝不马虎，他们更珍惜生命，还有他们的车更注重环保，虽然德国佬也不是好东西，最近的技术统统都不拿过来，国内的德系车发动机技术起码落后德国国内三代。

作者: bio666 时间: 2011-7-19 20:39

刚刚在一个帖子我就说过了，日本车省油，外观看起来质量还不错，其实安全系数很低，感觉和易拉罐的区别不大
日本车一直在想车的气质上模仿欧美或者德系车，但是搞出来就是看的不伦不类的

作者: rafael311 时间: 2011-7-19 23:22

我也觉得确实是这样子的了。

作者: momorace 时间: 2011-7-20 01:36

百度上随便搜一下丰田凯美瑞断轴，就能看到惊心动魄的图片
还有天宇从马路牙子下来，被下面竖起的半截砖头戳穿了地盘
广本思域屁股后面的所谓的防撞梁就是一层纸，纸箱纸！
买日系车的人希望省的钱有命花！

作者: 54437655 时间: 2011-7-20 14:28

有的人就是不信啊？那些买小日本车的，出车祸后悔去吧！

作者: foooger 时间: 2011-7-20 19:27

在我印象中，德国甚至欧洲车就是品质和安全的保障，日本和韩国车就是省油的代名词，安全么就提不上了。

作者: xuking66 时间: 2011-7-20 23:32

日本车就是坑爹吧，这样没什么可争论的咯，不能跟德国车比了

作者: paopaocha 时间: 2011-7-21 02:18

确实是片面了，这个东西就是以讹传讹，大家都说他不好，就算是好也变成不好的了，如果日本车真的问题很严重的话为什么还能取代通用成为第一品牌？也不是我不爱国或者怎么样，中国是对日本有仇恨，但是为什么要把这种仇恨挂在嘴边而不是放在心里？日本人对工作的态度我觉得是毋庸置疑的，如果每个中国人都像日本人那样努力的工作，中国早就成为世界第二大经济实体了，凭什么轮到小日本？
再说一点，我认为不是日本的技术有问题，而是中国人在偷工减料方面堪称一绝，有问题的日本车是不是都国产化了？听说过几块高端进口车出现过问题吗？再有就是不光是日本车，棒子轮胎不也是产生问题了吗？质检员是干什么吃的？是不是中国人？为什么要自己人骗自己人
去百度一下，德国车召回，第一条就很清楚了一汽大众召回1.7万辆问题车辆？这个是不是也是国产化的？
从车衍生出来，宝洁等公司是不是也出现了召回？是不是也是国产？
再去查一查，最危险的50种食品，居然有敌敌畏等能置人于死地的毒药？
再去想想三聚氰胺，是不是也是中国人坑自己的同胞？甚至是子孙后代
还有楼歪歪楼倒到，还有假烟假酒假鸡蛋等等等等
所以我个人认为中国人要做的是反思，是进步，而不是记住仇恨，记住仇恨是无能的表现
为什么中国的自主品牌迟迟发展不起来为什么只要有钱的人就移民到国外？

作者: wwww1wwww 时间: 2011-7-21 08:48

确实，为了省一点油而不顾安全不划算，买车第一安全，以防万一啊。。不知道法国车怎么样，想买408的

作者: zhanghu1986 时间: 2011-7-21 08:54

本人今年20多岁，自己开的德系车，周围亲戚同学朋友开德系美系日系的都有，所以有时候也会换着开开。
仅从外观来说，美系车一般都把自己弄的在同级车比较牛逼的样子，实际上呢，也仅是外观牛逼而已，德系车中等，日系车低调。
从内饰来说，又正好相反，日系做工最精细，老美的最粗糙，德系中等。
从动力性能操控等指标来说，德系日系各有特长，看你更看中那一点了，美系最差，几乎没有任何一方面有明显的优势。

作者: wh0348 时间: 2011-7-21 09:07

谢谢你的帖子，我明白了，省油不一定是好事啊

作者: opop08 时间: 2011-7-21 10:22

谁好谁坏开了才知道德国车的话有德国车的味道日本车有日本车的乐趣

作者: haimingwei2008 时间: 2011-7-21 12:43

日本车也号称能够通过五星级碰撞试验，呵呵，要知道这个五星级碰撞试验主要是为乘客安全考虑的，也就是说：只要乘客受得伤害小，那么哪怕同样的碰撞，车报废了，也会通过该测试。所以大家知道，为什么日本车强调所谓吸能、馈缩等等，同样能共通过五星级考试。楼上有位大哥说的对，日本车一出事故就基本报废。
好在国产车大部分都是模仿的欧美系，用料和日本车不可同日而语，比如A3自重1.4吨，550自重1.5吨，说明敢用东西。不不像最近流行的景逸，那么大的车，自重才1.2吨，省油是必然的，动力可以用1.5排量，但安全性么，大家自己考虑

作者: 硬脂酸镁 时间: 2011-7-21 12:54

以前看过一个节目，还是在人人网上面分享的，就是一个电视台采访了汽修站，实际看了德系车和日系车的结构，然后发现鬼子的车真的做得好水哦，完全就是在坑中国人的。
鬼子毕竟是鬼子，就是所谓狗改不了吃屎。

作者: 长空老鹰 时间: 2011-7-21 14:01

德国造车的技术其实称的上是最好的，配置相当的好而且还人性化。我们开的德国造的大奔，很多年了，从来都没有大修过，连车的钢板都很少动过，反观国产的车，三天两头要修，都是跑同样的路，差别太大了。

作者: 九天外揽月 时间: 2011-7-21 14:16

有道理，日本车确实比德国车漂亮，而且省油。在当今这个什么都贵的中国还是很有市场！如果手头上不差钱的话，二者之中我还是会选德国车。当然，还有其他的选择。二者兼顾就更好了！它是谁了？

作者: chinafbi007 时间: 2011-7-21 14:19

我就是开了一丰田车的！我觉得不错啊！只有没钱买车的人才会在这里胡说八道的！

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