[转帖] 【八月加倍】多处改动/换装更强动力 试驾长安之星7[36P]

　　或许大家只听说过新长安之星和长安之星2，这次突然冒出个长安之星7是怎么回事呢？因为长安商用车在微面领域的产品繁多，为了便于用户识记和形成“长安之星”微面品牌体系，厂家将曾经的长安金牛星更名为长安之星7，这也是其品牌整合的首款产品。长安之星7不仅仅只是更名而已，较长安金牛星相比，它在外观、内饰、座椅布局及动力系统上都进行了改动，并且还换装了1.4L的全铝发动机。这种变化是多方面的、可以让人感受到的。接下来我就带您去体验一下，它的改动在哪里有了进步。



　　外观方面

　　长安之星7在原有车型长安金牛星基础上进行了小幅改动，其最主要的变化也是在前脸处。上进气格栅处采用了大面积的镀铬装饰，整体的力量感更加突出。其牌照架的位置也进行了上移。除此之外，它的长/宽/高分别为4165/1690/1930mm，长度比长安金牛星增加了55mm。





　　『长安金牛星』















　　该车的车尾造型较为宽大，与长安金牛星相比整体轮廓没有变化，只是在车尾镶上了“长安之星7”和“E-Power”字样。

　　内饰方面

　　长安之星7依然采用上深下浅的双色设计，在部分区域加入了仿桃木装饰板，整体的档次感有所提升，在做工和用料方面也是比较让人满意的。它的仪表盘由长安金牛星的四圆形变为现在的双圆形，还带有行车电脑显示屏，可以显示多项信息，并且仪表盘整体的显示效果也比先前更加清晰。









　　音响系统的外接音源接口由先前长安金牛星的Mini USB，改为现在的USB接口这点值得肯定，不过按键尺寸仍然偏小。仿桃木装饰板搭配在了空调面板上，与音响系统的旋钮及按键相比，空调系统的旋钮设计表现的就比较好，尺寸和阻尼都比较合适。

　　储物空间/乘坐空间

　　前门内衬板采用了大面积的浅灰色硬质塑料，并搭配仿木纹装饰板。其储物槽只能放置一些纸质文件，而无法容纳饮料瓶显得有些遗憾。在储物空间方面，长安之星7与长安金牛星是一样的。虽然它的储物空间数量比较有限，但是其实用性都还是很不错的。









　　前、中、后三排的乘坐空间总体上来讲，表现都还是挺不错的。其中第三排座椅的靠背设计较高并且配备了两个头枕，这比小海狮X30等同级别车型更有优势，不过中间位置的头枕依然缺失略显遗憾。













　　后备厢









　　在不放倒最后一排座椅的情况下，后备厢空间可以容纳几个行李箱，按照常理将最后一排座椅放倒后，可放入更多或更大些的物品。另外，值得注意的是，长安之星7的最后一排座椅还支持4/6比例放倒，这无疑是借鉴了轿车化的设计特点，拥有更加灵活的座椅布局及空间运用。

　　试驾体验

　　长安之星7有1.2L和1.4L两款动力系统。本次我们试驾的是排量为1.4L车型，其搭载的是一台长安汽车自主研发的全新E14全铝发动机，并使用VVT技术，其最大功率为103马力（76千瓦），而扭矩方面的数据还没有得到公布。传动系统采用的是5挡手动变速箱。

　　本次我们试驾的环境位于山区地段，公路高低起伏、弯路盘旋且道路较窄。并且，近几天当地阴雨天气较多，雾气时有时无，因此道路环境对于试驾来说并不是很理想。











　　长安之星7在起步时并不显得吃力，这主要是离合器的调校相对适中，并不难控制，而且油门的响应比较迅速。动力的输出相对平顺，并且换挡顺畅，驾驶起来要比我预想的要好。同时，这也要比一些其它同级别对手操控起来更顺手一些。







　　出乎意料的是，长安之星7在刹车方面也有了一些进步，使其在前半段刹车时并不是觉得做了无用功。后悬架采用了5片钢板弹簧，其承载能力较强，但舒适性并不是很好。在较为复杂的山路行驶中，道路崎岖且有坑洼路面时，后排的颠簸感还是比较明显的。

　　全文总结

　　虽说长安之星7是经过长安金牛星更名而来，不过它在外观、内饰及空间座椅等做出的调整都是进步的。比如：大灯高度调节、倒车雷达探头、行车电脑显示屏、最后一排座椅4/6比例放倒等。除此之外，其动力系统也有所改变，搭载的1.4L发动机最大功率达到103马力（76千瓦）。在试驾过程中，其离合器的控制、换挡的平顺性、制动效果都还是让人满意的，不过在转向方面稍显偏轻，并且带有虚位，有些不好把控。另外，在长安之星7更名后，最象征曾经身份的“金牛”标识却依然保留着，那么你会叫它“长安之星7”，还是会叫它“金牛星”呢？

　　长安商用对旗下微面车型的整合，其推出的首款产品长安之星7也就是“长安之星”家族品牌的目前最高端产品，它更名后的变化是有目共睹的。据悉，长安之星5和长安之星3也会慢慢随之而来，两者对应的更名产品很有可能分别为现在的长安之星S460和新长安之星。