併購了哈飛與昌河汽車後，又傳聞將與PSA集團建立新合資體系，最近動作頻頻的長安集團，將在本屆車展大顯身手，我們率先取得相關資訊，在第一時間為大家報導。
長安C201
根據原廠資料顯示，長安集團自主品牌會場的主秀為C201概念新車，這款新車車身尺碼為4610×1780×1500mm，軸距為2660m，預計這款新車將在明年推出量產版本，以取代現有銷售表現有待提升的長安志翔車系，量產後市售版本將提供包括排氣量為2.0L與2.3L的汽油直列四缸引擎，並且計畫追加油電混合動力版本。
長安EV01
另外一款稱為EV01的概念新車，除了饒富創意 的車身造型外，這款都會小型概念乘用新車，更採用全電動配置，在一般情況下滿電擁有達到160-200km的續航里程，而且更具備家用電源快充機制，僅需短時間就可以讓電力充達八成左右，而車身長度更僅有3.2m，適合都會行駛，而車室採用2+1或2+2人座配置，可依照實際需求進行變化。
長安EV01
此外，在強調其新能源計畫之際，長安集團除了日前讓混合動力長安之星S460新車，直接由重慶開向北京車展會場外，更將在會場展出一款旗下商旅車星光4500的太陽能新能源版本，除了具備傳統燃油引擎外，更藉由太陽電池降低對於引擎的動力依賴程度，包括車上的電力系統與空調音響等等，均可直接以太陽電池作為動力來源，明顯提升車輛的環保節能效益。
四輪傳動的極致表現，2011年式FORD Explorer年底量產確定！
針對雪地、沙地、泥地、陡坡、及一般等不同道路狀況，調整動力在四輪上的輸出比例，地形反應系統(terrain management system)在FORD Explorer上找得到；2011年式FORD Explorer將於今年年底量產！
Explorer工程師Jim Holland表示「在和消費者談論過後，我們發現顧客在乎的是自己的車輛必須能輕鬆地面對任何路況的挑戰；為此，我們將地形反應系統(terrain management system)導入新款的Explorer，讓車主得以輕易發揮四輪傳動的優異循跡性能。」
FORD Explorer透過四輪傳動與地形反應系統的巧妙結合，讓駕駛在不同的用路環境下，只要簡單透過Snow(雪地)、Sand(沙地)、Mud(泥地)、Hill Descent(陡坡)、及Normal(一般)等不同模式選擇，系統會自動作出最適合該模式的設定；由於該配備是依天候與路況條件變動設定，藉車主需求取向的參數讓系統更容易明白駕駛的需求。智慧型的傳動系統，不僅讓Explorer更好開，還因為減輕的新傳動設計，讓新一代的Explorer硬是比2010年式省油25%。
年底即將量產的消息，相信除了振奮消費者的心外，還是對工程團隊一次鼓舞；以人為本的車輛設計，是各家車廠追求的目標，如今FORD又和理想更貼近一步，剩下的就待上市後由消費者親身體驗。
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本帖最后由 shaoye07203 于 2010-4-28 10:55 编辑 ]
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