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[转帖] 以运动之名 绅宝/马自达6/锐志对比试驾

200678120

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1楼 大 中 小 发表于 2013-9-21 22:04  只看该作者
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以运动之名 绅宝/马自达6/锐志对比试驾

      来源于SAAB-95的底盘及动力系统让我们对绅宝操控方面的表现充满期待，此次我们选择了两款同样标榜操控的锐志和马自达6跟这其进行横向对比，看看这款自主新军有何过人之处。
      相信提到SAAB（萨博）大多数人并不陌生，这个来自北欧的品牌与沃尔沃一样从骨子里就带着自己的个性，不过SAAB的破产却留给喜欢这个品牌的人许多遗憾。好在2009年北京汽车对SAAB的整车平台及模具进行收购，并在该平台的基础之上打造出第一款自主中级轿车-绅宝。来源于SAAB-95的底盘及动力系统让我们对这款车操控方面的表现充满期待，此次我们选择了两款同样标榜操控的中级车跟绅宝进行横向对比，看看这款自主新军有何过人之处。



      马自达6自2003年引入国内之后，优异的操控性被许多人津津乐道，尽管上市已经十年有余，但在操控、动力方面的表现依然表现优异，加之价格的大幅下降，马自达6仍然有着广泛的用户群体；出自皇冠平台的锐志拥有着典型后驱车的驾驶乐趣，并且2.5L和3.0L V6发动机的平顺性和动力性都非常优异。因此在这场比拼中，这三台车在动力、操控方面的比拼颇具看点。


      外观：三车外观风格迥异








      外观设计一直是国产自主车型的短板，绅宝的和谐外形却给人眼前一亮的感觉。尽管绅宝是基于SAAB 9-5的基础进行重新研发而来，但找不到一点SAAB 9-5的影子，经意大利设计师的重新设计，绅宝加入了许多当今流行的时尚元素，整体造型方面更符合大多数人的胃口。






      十年前，马自达6的造型可谓非常超前，以ZOOM-ZOOM为理念的流畅的线条让整车外观充满了活力。在今天看来，虽然最新一代的Atenza已经上市，但老马6看起来依旧很耐看。2013款的马自达6还将头灯熏黑，体现出更为动感的姿态。








      眼前这款锐志继承了老款的豆荚式头灯造型，轮廓也锐变的更为舒展、富有攻击性。此外，向外扩张的轮拱还营造出肌肉十足的力量感，锐意进取的运动风格较老款丝毫没有减弱。


      内饰：绅宝最运动/锐志最豪华/马自达6略显平庸





      绅宝主打运动风格不仅仅停留在表面上，坐入车内能明显感觉到一丝运动的气息扑面而来。打孔黑色真皮座椅包裹性良好，并带有红色缝线点缀；握感饱满的方向盘后方还带有两个硕大的换挡拨片，很容易激发起人的驾驶欲望；换挡手柄后方的多功能按键区与SAAB的战斗机舱似设计有些类似，功能也非常全面。不过在造型方面略欠火候，但在材质和做工方面值得肯定。



      依旧是熟悉的造型，依旧是当年的配置，经过十年衍变，马自达6在内饰造型和功能方面都没有太多变化。对称的T型中控台在如今看来已经没有了当年的惊艳感觉,不过厚道的用料和不错的做工依旧。刚刚小改款的马自达6加入了大屏导航系统，功能方面的表现更加完善。



      锐志作为丰田更加彰显运动个性的一款中级车，在内饰风格上则感觉并不激进。拉开车门进入车内，映入眼帘的依旧是大量的仿桃木和镀铬饰件，丰田一贯的高品质做工也丝毫没有让我们失望，不过即使这样也很难让我提起驾驶的欲望，反而宽大柔软的座椅让我更愿享受V6发动机带来的那一丝宁静。





      三车在做工用料方面的表现都非常不错，中控台上方都为柔软的糖塑材质。在方向盘方面，绅宝的多功能四幅运动方向盘握感饱满，还带有打孔真皮和方向盘换挡；马自达6的方向盘则略显简单，功能上也有些落伍；锐志的方向盘皮质细腻，握起来很舒适，只不过在造型方面有些偏于传统。


      空间：绅宝和锐志后排空间出色，马自达6略显局促

      作为中型车，空间方面的表现是许多购车者关注的焦点，此次我们将三台车进行横向对比，采用测量以及成员空间展示的方式最直观地展现出这三辆车在空间方面的表现。























      在乘坐空间方面，绅宝与锐志不相上下，而尺寸轴距不占优势的马自达6败下阵来；后备箱的储物能力三车的差别不大，其中锐志的后备箱由于左右两边轮拱造成的弧度使其不够规整，对储物能力有些影响；而在人性化储物空间上，自主车型绅宝和老前辈马自达6都不及锐志。


      操控/动力：绅宝动力最为强劲/锐志平顺性最佳/马自达6操控依旧出色





      这三款车在动力上的对比似乎有点不太公平，不过三款发动机都非常具有代表性。马自达6采用了较为常见的2.0L四缸自然吸气发动机，该发动机采用的仍是多年前的技术，并无过多亮点；锐志则匹配了2.5L V6发动机，这款丰田的明星发动机还被应用在皇冠等车型上，V6引擎突出的平顺性和2.5L排量带来的线性动力输出是其优势；而绅宝的2.3T四缸发动机来源于SAAB技术，涡轮增压让绅宝拥有更加宽泛的扭矩输出区间，并且在功率和扭矩方面的表现也在三车中最为强悍。介绍完动力单元，下面我们就扣好安全带开始体验了。


      绅宝：动力强劲，后轮转向技术有亮点



      作为曾经SAAB的粉丝，我对于绅宝在动态方面的表现还是非常期待的。绅宝的动力单元源于SAAB 9-5 AERO的那高功率版本代号为B235R的2.3L涡轮增压发动机，北汽在此基础之上进行了改进调教，使其最大功率达到了250kw，最大扭矩为350N·m，抢眼的账面数据在这三者中优势明显。



      在加速测试环节，绅宝2.3T的前段和中段加速拥有非常强劲的表现，变速箱的换挡也足够迅速，最后0-100km/h的加速时间定格在8.3秒，只比官方公布的8.2秒慢0.1秒。



      刹车测试成绩也属于该级别车中较好的水平，刹车前段非常灵敏，随着将刹车踏板跺到底，车速很急促的向下减小，最终从100km/h到静止的刹车距离为40.36米。
      曾经SAAB品牌涡轮增压发动机涡轮响应迅速的特点被绅宝继承了下来，绅宝的涡轮在1200转时就开始介入，发动机到1900转就能输出350N·m的最大扭矩，因此在驾驶的时候很难感受到涡轮介入时动力陡增的感觉。绅宝的实际驾驶感受更像一辆大排量的自然吸气车型，整个加速过程线性顺畅。



      5速手自一体变速箱同样来自SAAB，虽然5AT在如今看来有些过时，但在换挡速度和平顺性方面的表现依然令人满意。在高速全油门超车时，变速箱的降挡非常迅速，如若想体验更持续的推背感，切换到手动模式是个不错的选择。需要注意的是，方向盘的换挡拨片只在变速杆切换至M挡时才有效果，而在D挡时拨片并不起作用。



      绅宝采用了前麦弗逊式、后多连杆式悬架，避震器还配备了螺距弹簧，整体调教偏向硬朗。在实际驾驶中，绅宝的路感比较清晰，悬架对路面情况的回馈积极，在变线和加速刹车时避震对车身的支撑也很到位。绅宝的助力转向系统为机械液压式，转向手感偏沉，回馈力度也很积极。由于绅宝配备了后轮转向系统，在弯道驾驶和转向时车尾的循迹能力不错，颇具驾驶乐趣。


      马自达6：操控性优异，动力是短板



      马自达6的这台2.0L自然吸气发动机这么多年来仍没有变化，由于新款车型主打性价比因此取消了2.3L车型的生产，这台发动机108kw的最大功率和183N·m的最大扭矩在同级别车中的表现只能算中规中矩。实际驾驶体验中，自然吸气发动机低扭不足的特点表现的非常明显，如若想要顺畅的动力输出，需要将转速时刻保持在3000转以上。虽然马自达6这台2.0自然吸气发动机在力度上稍有欠缺，但自吸机型的线性输出更容易把握，一旦清楚它的脾气，驾驶起来还是非常轻松的。



      双横臂前悬架和E型多连杆后悬架在同价位车型中具有先天的运动特质，加上偏于动感的调教，马自达6的操控表现得如鱼得水，高速并线、山路劈弯都不在话下，尽管马6在设计方面已显老迈，但操控方面的功底确实深厚。偏沉的转向系统一直是家里女人对马自达6不满的要点之一，在电子助力转向盛行的今天，机械式液压动力转向，能给带来更原始的感觉。



      马自达6的5速手自一体变速箱的换挡速度一般，但手动模式响应迅速，并且没有你的指令，即便转速拉至7000rpm的红线区，变速器也不敢自作主张地升档，这点也可以弥补发动机低扭表现一般的弱势。

      锐志：动力输出平顺，后驱颇有驾驶乐趣



      发动机方面，新锐志仍然是沿用了上一代车型的2.5L V6和3.0L V6两套动力系统，虽然同样取消了海外车型的缸内直喷和降低了压缩比，动力也相对降低一些，不过可以吃93号油的好胃口，也让面对油价上涨的车主们颇感欣慰。2.5L车型动力参数方面也比老款锐志略有降低，最大功率减小了3kW为142kW，最大扭矩则减小了9N·m为236N·m，好在这点点的动力变化在驾驶中体现的并不明显。



      变速箱方面依然沿用了之前的6挡手自一体自动变速箱，在正常驾驶下，这款变速器的换挡时机恰到好处，既不会过早地跳入高档使再加速显得乏力，也兼顾了顺滑、平稳的行驶感受。不过谈到他的手动模式，还是与另外两车有所差距，不仅降档指令与变速箱的行动总是有着一层隔膜，仪表盘上显示着6挡而实际却 挂着2挡的换挡逻辑也与运动化的定位相勃。



      悬挂方面，锐志采用丰田惯用的前双叉杆、后多连杆式悬挂，并针对中国消费者的驾驶习惯进行了重新设定，不过这可不是一味的调软，锐志的转向不仅更趋于中性，良好的支撑也使车身对路面的反应更为敏锐、充满韧劲。后驱系统也然锐志在弯道的表现非常优异，如若关闭ESP系统，还可以让车尾适当地撒撒欢。


      总结：

      最后来说说这三台车的价格，绅宝我们拿到的是2.3T的顶配车型，价格为21.58万元，不过其动力稍弱一些的2.0T最低配车型的价格为13.98万元，相比于2.3T车型，2.0L车型的价格更加亲民，并且在竞品中的动力优势也很明显；锐志的价格为22.98万元，在其车系属于次低配车型，其在市场上大约有3万元的优惠，其最终成交价格在19万元左右，不到20万元的价格能买到一款后驱V6车型，这对一些喜欢后驱车的朋友来说诱惑力着实不小；而马自达6的官方指导价虽为17.98万元，但是市场上的优惠幅度非常大，最终成交价格大概在13万元左右，这个价格会抢占一些同价位的紧凑型车的市场，毕竟在空间和操控方面马自达6还是很有优势的。
      在价格和配置上来看，这次的对比似乎并不是一场公平的较量，不过这三台车的客户群体确实存在着交集，那就是喜欢驾驶、痴迷操控的那部分人群。马自达6由于其极高的性价比使其更适合一些预算不够充裕的购车者；而锐志的用户则更偏向于喜爱舒适并且又对操控有一定追求的；绅宝以其扎实的操控和同价位中最强的动力使其更受性能瓷们的青睐。
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没看楼主的文章，只知道马六，略微听过锐志，绅宝是啥都不清楚。
看了楼主的文章，还是喜欢马六，对锐志无特别爱好。

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