【加拿大《汉和防务评论》8月号(提前出版)报道】题：“戈尔什科夫海军元帅”号与“瓦良格”号航母的改装比较
俄罗斯为印度改装“戈尔什科夫海军元帅”号与中国改装“瓦良格”号航母都是在特定时期不得而已的选择。二者的改装有很多异同之处值得比较。
工程都很艰巨
“戈尔什科夫海军元帅”号航母在苏联时代称作“巴库”号，1991年苏联解体以后，改称“戈尔什科夫海军元帅”号。
该舰从服役开始就不那么走运，它在1982年4月下水，1987年服役，这时已经接近苏联解体，因此就船体寿命而言，它比1988年11月下水的“瓦良格”号要大6年零7个月。1992年，雅克38垂直起降战斗机退役，因此“戈尔什科夫海军元帅”号事实上也就处于半失业状态，或者称为直升机母舰。真正服役只有6年，是苏联航母中服役时间最短的。直到1994年它一直在水面舰修理厂处于半维修、半放弃的状况。从 1 994年开始，俄印开始正式讨论“戈尔什科夫海军元帅”号出售给印度海军的问题。几经波折之后，2010年最终补充协议确定改装费用为23.4亿美元。2012年11月交船。
北方造船厂几次在公开场合对媒体表示：我们一拆开船体之后发现，改装工程如此浩大，所有地方都需要更换！最新的消息显示，77%的零部件要彻底重新生产。
2011年2月的“戈尔什科夫海军元帅”号图片显示整个船体的改造基本完成，并且涂装了印度海军的船体颜色，新的船名也标志完毕。上层建筑还在施工之中，多数的雷达尚未安装，颜色也并未涂装，总体上比同期的大连“瓦良格”号航母的上层建筑改造进度慢。总体计划是：2011年8月，“戈尔什科夫海军元帅”号应该完成全部改装，驶往摩尔曼斯克第35号修船船坞进行更进一步的改装，海试活动大约需要一年。2012 年底移交印度海军。
再看“瓦良格”号。2002年3月，“瓦良格”号拖至大连，至2006年“瓦良格”号基本上处于小改过程，为船体重新涂装，部分恢复了电力等。真正开始更大程度改造的时间应该是2008年以后。这样从2002年计算，“瓦良格”号从改造到海试长达9年，加速改造的时间至少3年。依照中国目前的造船能力，9年的时间足以建造一艘新航母。为何一定要改造“瓦良格”号？因为不这样做，无法取得自己建造的经验。众所周知，一个造船大国，一定是从拆船、修船开始的，这样才能更进一步了解内部结构。
方法完全不同
主要的原因是改造基础就不一样。“瓦良格”号当初的设计就是作为一艘起降固定翼飞机的航母完成的，因此基本的结构不需要更动，只需要更换动力、武器作战系统，全面修复内部等。就这一意义而言，甲板、上层建筑的外形几乎可以沿用。因此是以改造“内脏”为主。
“戈尔什科夫海军元帅”号的修改就必须大动筋骨。该舰原来只起降雅克38垂直起降战斗机，甲板长度为274米、宽51米(“瓦良格”号为304.5米、宽70米)。改装“戈尔什科夫海军元帅”号最大的工程实际上是安装一个滑跳平台，模块化的滑跳平台被“罩”到了船体前部，改装的痕迹十分明显。这样长度增加到283米，宽度依然为51米。米格-29K舰载战斗机还从未在该舰甲板上进行过测试，这是今年11月以后必须完成的工作，本刊认为米格-29K在长度为283米的航母甲板上进行起降，风险性要大于“瓦良格”号的歼15。
再看飞机数量的比较，“瓦良格”号与“戈尔什科夫海军元帅”号本来就不是一个级别的航母，满载排水量分别为67500吨和44570吨。因此战斗力当然不同。“瓦良格”号至少可以携带24架歼15、24架 “卡”式直升机，其中应该包括至少4架卡31预警直升机和20架卡-28反潜直升机。因此两艘航母使用相同的反潜、预警直升机，当然印度的“卡”式直升机的设备更为先进，尤其是数据链处理能力，这一关键技术俄没有出售给中国。
【加拿大《汉和防务评论》8月号(提前出版)报道】题：“戈尔什科夫海军元帅”号与“瓦良格”号航母的改装比较
俄罗斯为印度改装“戈尔什科夫海军元帅”号与中国改装“瓦良格”号航母都是在特定时期不得而已的选择。二者的改装有很多异同之处值得比较。
工程都很艰巨
“戈尔什科夫海军元帅”号航母在苏联时代称作“巴库”号，1991年苏联解体以后，改称“戈尔什科夫海军元帅”号。
该舰从服役开始就不那么走运，它在1982年4月下水，1987年服役，这时已经接近苏联解体，因此就船体寿命而言，它比1988年11月下水的“瓦良格”号要大6年零7个月。1992年，雅克38垂直起降战斗机退役，因此“戈尔什科夫海军元帅”号事实上也就处于半失业状态，或者称为直升机母舰。真正服役只有6年，是苏联航母中服役时间最短的。直到1994年它一直在水面舰修理厂处于半维修、半放弃的状况。从 1 994年开始，俄印开始正式讨论“戈尔什科夫海军元帅”号出售给印度海军的问题。几经波折之后，2010年最终补充协议确定改装费用为23.4亿美元。2012年11月交船。
北方造船厂几次在公开场合对媒体表示：我们一拆开船体之后发现，改装工程如此浩大，所有地方都需要更换！最新的消息显示，77%的零部件要彻底重新生产。
2011年2月的“戈尔什科夫海军元帅”号图片显示整个船体的改造基本完成，并且涂装了印度海军的船体颜色，新的船名也标志完毕。上层建筑还在施工之中，多数的雷达尚未安装，颜色也并未涂装，总体上比同期的大连“瓦良格”号航母的上层建筑改造进度慢。总体计划是：2011年8月，“戈尔什科夫海军元帅”号应该完成全部改装，驶往摩尔曼斯克第35号修船船坞进行更进一步的改装，海试活动大约需要一年。2012 年底移交印度海军。
再看“瓦良格”号。2002年3月，“瓦良格”号拖至大连，至2006年“瓦良格”号基本上处于小改过程，为船体重新涂装，部分恢复了电力等。真正开始更大程度改造的时间应该是2008年以后。这样从2002年计算，“瓦良格”号从改造到海试长达9年，加速改造的时间至少3年。依照中国目前的造船能力，9年的时间足以建造一艘新航母。为何一定要改造“瓦良格”号？因为不这样做，无法取得自己建造的经验。众所周知，一个造船大国，一定是从拆船、修船开始的，这样才能更进一步了解内部结构。
方法完全不同
主要的原因是改造基础就不一样。“瓦良格”号当初的设计就是作为一艘起降固定翼飞机的航母完成的，因此基本的结构不需要更动，只需要更换动力、武器作战系统，全面修复内部等。就这一意义而言，甲板、上层建筑的外形几乎可以沿用。因此是以改造“内脏”为主。
“戈尔什科夫海军元帅”号的修改就必须大动筋骨。该舰原来只起降雅克38垂直起降战斗机，甲板长度为274米、宽51米(“瓦良格”号为304.5米、宽70米)。改装“戈尔什科夫海军元帅”号最大的工程实际上是安装一个滑跳平台，模块化的滑跳平台被“罩”到了船体前部，改装的痕迹十分明显。这样长度增加到283米，宽度依然为51米。米格-29K舰载战斗机还从未在该舰甲板上进行过测试，这是今年11月以后必须完成的工作，本刊认为米格-29K在长度为283米的航母甲板上进行起降，风险性要大于“瓦良格”号的歼15。
再看飞机数量的比较，“瓦良格”号与“戈尔什科夫海军元帅”号本来就不是一个级别的航母，满载排水量分别为67500吨和44570吨。因此战斗力当然不同。“瓦良格”号至少可以携带24架歼15、24架 “卡”式直升机，其中应该包括至少4架卡31预警直升机和20架卡-28反潜直升机。因此两艘航母使用相同的反潜、预警直升机，当然印度的“卡”式直升机的设备更为先进，尤其是数据链处理能力，这一关键技术俄没有出售给中国。
评论：我认为印度永远不可能超越中国，他们只会买现成的东西，根本不会自己利用买来的东西研究学习，这也是俄罗斯敢把一些含有重要技术的产品卖给印度的原因，中国这些年在买来的武器上面没少下功夫，及学习了别人的长处，又在此基础上有自己的创新，但希望能甩开别人的模式走出一条真正有自己标志的新路。
[ 本帖最后由 风之刀 于 2011-7-28 13:58 编辑 ]
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